黑洞     新华社发 赵乃育 作

    近年，我市汽车保有量逐年增加，汽车保养市场越来越大。然而，汽车4S店动辄七八百元甚至上千元的高昂保养费，令不少车主望而生畏。4S店保养费为何居高不下？

    4S店保养费高，为众多车主诟病

    2008年，市民石先生在政和路一家汽车销售店购买了一辆家用轿车，目前车已行驶了8万公里，上周他将车开到4S店做了一次常规保养。

    1个多小时后，在4S店的结算单上，他看到了“惊人”的收费额，共计858元。其中，工时费75元、节气门清洗剂一瓶80元、进气道清洗剂一瓶180元、喷油嘴清洗剂一瓶200元、免拆三元触媒清洗剂150元、发动机润滑油138元等。

    “没有更换易损件，大多是常规的清洗。4S店的收费，实在让人望而生畏呀！”石先生无奈地说。

    采访中记者发现，4S店维修保养费高早已为众多车主诟病。

    工时费高、配用材料差价大是主因

    随后，记者拿着石先生的结算单据，询问了涧西区几家汽车修理店。同样的保养服务，大多数汽车修理店的报价在300元至400元。

    为何4S店与普通汽车修理店的价格会相差这么大？

    一名不愿意透露姓名的业内人士看过石先生的结算单后说，价格主要高在工时费与保养配用材料上。目前，汽车修理市场竞争激烈，不少正规的大型汽车修理店，为吸引顾客，纷纷推出了帮顾客义务免费更换配件等增值服务。因此，不少汽车修理店给汽车维修保养时一般只收取材料费，工时费是免收的。而4S店具有垄断优势，往往能够全额或者按照汽车整车制造厂家制定的收费标准收取工时费，像奥迪等高档车，在4S店内一次维修与保养的工时费甚至高达三四百元。

    虽然4S店的配件不少是由各生产厂家直供，但是用于保养的配用材料与其他普通汽车修理店的进货渠道基本相同，多采购自郑州汽配大世界以及洛阳的上阳汽配市场、大杨树汽配市场。

    业内人士透露，在上阳汽配市场、大杨树汽配市场，像进气道清洗剂、喷油嘴清洗剂，对外的零售价与对4S店的销售价相差无几。但是4S店或汽车修理厂从商家拿货是批发价，有的每瓶30元左右，品质好的每瓶八九十元。但4S店的对外报价少则是拿货价的两三倍，多则四五倍。

    另外，“只换不修”也是4S店的一个潜规则。如空调管有破损，有的通过焊接完全能修好，焊接的费用只需四五十元。而在4S店，工作人员一般会要求车主更换一条新的，一根空调管最便宜也要百余元，贵的要七八百元。

    选择普通汽修店时，也要擦亮眼睛

    目前，在我市投资经营一家汽车4S店至少得上千万元的资金。对4S店来说，主要利润来自于厂商返利。由于现在同类车型竞争激烈，许多4S店为得到厂家返利，拼命提高销量，不惜以低价微利销售。在这种情况下，一些4S店为了维持经营，后期的维修保养就成了他们获取利润的主要途径。

    业内人士提醒在保修期内，涉及电路的改装（如刹车灯、音响、倒车雷达等）尽可能在4S店完成，这样既可以保证质量，又可以避免以后发生自燃问题时，厂家以私装电路的理由推卸责任。

    考虑到市场上各类汽修保养店鱼龙混杂，对于过了保修期的车辆日常维修、保养，一定要擦亮眼睛，选择正规汽修保养店。

    从事汽车维修保养服务已有10年的李师傅说，各类汽车的保养应按需进行。无论是免费保养，还是付费的定期保养、升级维护保养，消费者都应根据自身车辆的使用状况，规划合理的保养周期。如行驶2万公里以内，一般更换机油、机油滤芯、空气滤芯等即可，新车不需要清洗发动机；行驶6万公里后，需更换刹车油、转向助力油、变速箱油等。

    一些零部件能修复的应尽量修复，不能修复时再更换。如前后保险杠、车门、机盖等，如果碰撞弯曲变形不严重，修复的成本要远远低于新购部件的成本。 本报记者 戈晓芳