5月31日，《洛平锐观察》发出《公益自行车“三问”》；

    6月3日，市福彩中心召集媒体记者、网友代表与部分市民，就公益自行车投用以来的一些突出问题进行开诚布公的座谈；

    经过调研和论证，在听取广大市民意见的基础上，市福彩中心昨日发布最新调整方案：办理借车卡的保证金由600元降至200元、单次借车时间由两个小时延长至三个小时、已办卡者退回400元保证金……

    可以说，针对公众先前的诸多质疑，公益自行车“修正案”一一做出了积极回应。一时间，网上网下“赞”声一片——

    “降押金、延用时，公益自行车变得亲民啦。”

    “漂亮！退钱去，可以再办一张卡了！”

    “这次解释得够清楚了，真的很不错。”

    “有关部门能够积极听取民意，及时下调相关标准，让公益自行车真正变得惠民，这是大好事。从网络呼声四起到相关调整措施出台，速度也很快，不但押金下调，使用时间也同时延长，又快又彻底，令人耳目一新，值得称赞。”

    …………

    从“差评多多”到“好评如潮”的逆转，看起来，自5月25日投用至今，公益自行车已成功摆脱第一次“成长的烦恼”。然而，我们的反思不应到此为止——在它亮相10余天内所遭遇的“冰火两重天”，究竟说明了什么？留给人们最大的启示是什么？作为一个新鲜事物，它未来可能还会出现这样那样的问题，而破题之道又到底是什么？

    答案或许没那么神秘，甚至可以用一个字来概括：问！

    ——“问”什么？向谁“问”？怎么“问”？

    ——问需于民，问计于民，问效于民！

    假如一开始就多问问老百姓，哪些群体日常需要使用公益自行车，这些人的收入水平和实际承受能力怎么样，办卡的保证金多少才合适，可能我们最初就不会设定让人望而生畏的“600元门槛”；

    假如一开始就多问问老百姓，在现有的城市框架内，群众骑公益自行车的主要目的是什么、区间怎么样、用时需多少，我们就不会把单次借车时间定为两个小时；

    假如一开始就多问问老百姓，首批35个站点主要设置在交通繁华的十字路口，建车棚有碍观瞻，还存在交通隐患，所以在规划审批时确定为露天开放式存放，而在后期养护车辆的问题上，大家有没有其他好的办法，也许这样一问，我们就能得到群众的理解和支招，还很有可能收获一批热心的“护车志愿者”；

    假如一开始就多问问老百姓，现在只是这个项目一期试运行阶段，未来还有二期、三期工程适时启动，设点将分区分类进行，以居民区、公交枢纽为核心，以规划分区为单位，形成一个便捷、安全、舒适的公益自行车系统，对此大家还有哪些期待和建议，有此一问，纵然众口难调，也必然能争取到最多数的民意支持；

    …………

    这些“假如”，绝非多余的“马后炮”。

    作为全省唯一一个公益自行车项目试点城市，洛阳能否探索出一个公益自行车的“洛阳模式”，在全省具有示范意义。同时我们也应保持一份清醒，公益自行车在国内其他城市也遇到过种种瓶颈，有的最终沦为了一种“高调的摆设”。前车之鉴，不得不察，在“驶”向未来的每一个节点，我们最应当铭记的就是——多“问”多受益！

    一个公益项目的服务对象和受益主体都是老百姓，当然要以老百姓“需要不需要、赞成不赞成、满意不满意”为根本取向，也就必须在决策环节问需于民，在实施环节问计于民，在验收环节问效于民。

    从某种程度上来说，“问”是一种胸怀，代表心底无私，可以公开透明地去开展工作；“问”还是一种能力，代表集思广益，能够创造性地破解难题；“问”更是一种责任，代表为民担当，一定要把好事办好。

    公益自行车重新整装出发，前方也不可能是一片坦途。敢“问”路在何方？有“问”就有路！