随着6月车市年中考核的到来，无论是高端豪华品牌，还是中低端品牌，纷纷加大促销优惠力度，集体打响了价格战。

    新区政和路一家经营高端豪车的汽车4S店，某款热销豪华型轿车打出了“最高享受现金优惠3.8万元”宣传标语，其标准型与舒适型也推出了享受现金2万元至2.8万元的优惠。西工区汉宫路一家合资品牌的汽车4S店，一款价位在10万元左右的车型，推出了最高优惠1.2万元的促销活动。不少自主品牌也普遍推出了8000元至1万元的降价促销活动，除了现金优惠外，还有车商推出了团购以及“零首付、低利率”“零利率贷款”等促销活动。

    采访中记者发现，虽然近期降价幅度有所拉大，但多数热销车并没有降价，降价的基本是传统的车型，或者是一些销量不好的新款车型在做特价销售。

    “年中的这股‘降价风’是为了降低车商的库存并冲上半年的销量。”一家自主品牌汽车4S店相关负责人李杨说，今年一季度，全国的汽车销量同比有了明显增长，受此影响一些厂家纷纷扩大了上半年产能。但从5月下旬开始，车市逐渐进入淡季，车商的库存压力增大，特别是自主品牌的库存压力明显高于合资品牌，供大于求让车商不得不降价卖车。

    另外，每年6月都是厂家半年考核节点，经销商为了完成上半年的任务量，都会加大优惠幅度。“年中考核马上就要来了，我们希望在6月底之前能交出好看的销量成绩单，这样就能给下半年减压。”九都东路某汽车4S店的销售人员说，几乎所有厂家都会要求经销商在每年的6月做年中冲量，以便交出漂亮的年中销售业绩。为了获得更高的返点政策，经销商即使有很高的库存，也会硬着头皮从厂家提货。

    某合资品牌汽车4S店负责人苗培说，6月、7月、8月是传统的销售淡季，经销商只有大搞促销，才能确保资金回笼。

    本报记者 戈晓芳