《国家公路网规划（2013年—2030年）》20日公布。据此，到2030年，我国国家公路网总规模约40万公里，为此投入约4.7万亿元。

    到2012年底，国家级干线公路通车里程17.3万公里。也就是说，未来十几年我国新建、改造公路将有约23万公里。

    为什么要再次规划国家公路网？

    交通运输部总规划师戴东昌说，近年来我国公路交通发展迅速，但随着经济社会快速发展，国家级干线公路规划与建设仍面临一些问题，如：覆盖范围不全面，主要通道能力不足，网络效率有待进一步提高，与其他运输方式需要进一步加强衔接等。

    目前，全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接。

    戴东昌说，我国所面临的公路交通的压力，是世界上其他国家不可比拟的。目前我国公路承担的货运量是美国的3.7倍，公路货物的周转量是美国的2.8倍。今后我国将面临更大的交通需求和压力。

    资金是否有保障？

    交通运输部副部长翁孟勇说，资金方面，根据测算，在4.7万亿元总规模中，普通国道建设约需要2.2万亿元，国家高速公路大约需要2.5万亿元。

    “考虑到普通国道和国家高速公路服务属性的差异，如果普通国道建设资金的70%由中央资金补助，剩余部分由省级财政等其他资金安排；国家高速公路建设资金的30%由中央车购税资金补足，其余部分利用社会资金，则完成国家公路网建设大约共需国家投入资金2.3万亿元，大约占未来20年车购税收入的60%。国家公路网建设资金是基本有保障的。”翁孟勇说。

    国家发展改革委基础产业司司长黄民指出，为保障规划实施，国家将修订《公路法》《收费公路管理条例》等法律法规，在法律上明确国家公路网的地位、性质及组成结构，完善国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。

    规划实施如何影响百姓生活？

    发达的交通网是经济社会发展的重要基础。未来规划实施后对我国今后发展能产生哪些效果？

    翁孟勇表示，国家公路网建成后，我国将拥有一个功能完善、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、运行可靠的国家干线公路网络，更加适应现代化建设的需要。

    “总规模约40万公里的国家公路网由普通国道网和国家高速公路网两个路网构成。建成后，全国所有县级及以上行政区将都有普通国道覆盖，国家高速公路将连接所有地级行政中心及城镇人口超过20万的中等及以上城市。”他说。

    普通国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。国家高速公路网由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里；另规划远期展望线1.8万公里，位于西部地广人稀地区。

    （新华社北京6月20日电）