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    美国和韩国调查员8日着重对韩亚航空公司失事客机飞行员进行调查，以确定是否存在飞行员过失。

    调查员确定，飞机以106节，即每小时196公里的速度撞向地面。在即将着陆的过程中，飞机严重失速。

    问询

    美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼说，飞行员同意配合调查，正接受调查员问询。

    “我们的调查人员正在问询飞行员……我们需要了解这次航班哪里出错。”赫斯曼说，“我们将精确确定事故发生情况、时间和方式，是否与飞行员相应流程或程序一致，是否存在偏差。”

    初步调查排除机械故障原因后，调查员着重调查4名飞行员。调查员说，事故前，没有收到飞行员的求救信号和故障报告；韩亚航空首席执行官尹永斗同样称客机没有问题。

    赫斯曼说，飞机降落速度由机组人员而非塔台控制，他们负责确保飞机安全降落。

    失速

    “黑匣子”数据显示，失事客机撞击地面时时速106节，即每小时大约196公里。

    赫斯曼说，飞机准备着陆的速度远低于建议速度137节，即每小时254公里。“137节是他们（飞行员）经过跑道起点时想要有的速度。”

    根据赫斯曼的说法，事故前34秒，飞机海拔大约152米，速度134节；事故前16秒，飞机海拔大约61米，速度118节；事故前8秒，飞机海拔38米，速度112节；事故前7秒，一名飞行员要求提速，此时的飞行速度已经远低于137节。

    事故前4秒，飞机上失速预警抖杆器发出警报声。赫斯曼说，加速指令得到发动机“正常”响应。然而，事故前1.5秒，飞行员决定终止着陆，抬升飞机以再次着陆。与此相应，事故前3秒，飞机速度103节，事故时升至106节。

    赫斯曼说，撞地时，飞机两个引擎正制造动力，与“黑匣子”读取的数据一致。录像画面显示，飞机尾部先撞到海堤，而后与翘起的机头分离。调查员已在海湾和海堤找到部分尾翼残骸。

    疲劳？

    调查员8日调查还关注飞行员是否疲劳。事故发生时，飞行员已夜间飞行10小时。

    美国达美航空公司前机长、现任飞行安全基金会首席执行官凯文·希亚特说：“疲劳确实是一个因素……飞行10小时后，不管是否小睡了两小时，这毕竟是长途飞行。”

    美国国家运输安全委员会将调查航班起飞前飞行员休息了多久。希亚特说：“这是国家运输安全委员会将调查韩亚航空机组人员的问题之一，起飞前24小时他们做了什么，是否真的入眠。”

    （新华社供本报特稿）

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    美法医推迟出具遇难乘客验尸报告

    美国圣马特奥郡法医罗伯特·富克罗8日说，法医已完成对两名在韩亚航空公司波音777客机降落事故中遇难中国女子的尸检，但出具报告还需要“至少两三周的时间”。报告将明确，其中一名女子是否在机场跑道遭急救车辆撞击以及撞击是女子直接死因还是“次生事件”。

    富克罗说，他想查看应急救援部门的书面信息和音频调度文件，再确定遇难者死因。

    富克罗先前说，初步验尸结论可望8日得出，他将与遇难者家属分享信息后公开。至于突然改变主意，富克罗说，他独自决定推迟确定验尸结论，这一决定没有受市政官员和联邦调查官员干扰。

    遇难者家属于北京时间8日上午9时启程赴美，当天晚些时候抵达旧金山。富克罗重申，遇难者家属将在验尸报告公开前获得验尸信息。

    按旧金山消防部门主管哈耶斯·怀特的说法，5名驾驶救援车辆的司机都通过了毒品和酒精测试，5人均未被停职。

    （新华社供本报特稿）