|
||||||||||||||||||
PDF版 |
|
|
2013 年 7 月 15 日 星期 一 |
   【打印】 |
||
| 空难一受伤女学生不治身亡 |
| 韩亚航空客机失事遇难者增至3人，均为浙江江山中学女学生 |
同一天，旧金山警方确认，另外两名遇难中国女学生中，一人曾遭消防车碾轧。 再传噩耗 旧金山总医院12日下午在一份声明中说，这名中国女学生当天上午去世。自送抵医院后，她一直情况危急。 声明没有提及更多细节，没有提供女学生的姓名和年龄。中国驻旧金山总领事馆先前通报，这名中学生头部和腹部受伤，伤势危重，先后接受两次外科手术，一直在重症监护病房接受救治。 这是214航班6日失事致死的第三名中国学生，3个人都是浙江江山中学学生。她们的同学和教师31人12日搭乘中国国际航空公司航班回国。 确认轧人 警方发言人阿尔比·埃斯帕扎12日早些时候说，警方调查认定，一名中国女学生“遭一辆消防车至少碾轧一次”，但不清楚她当时是否还活着。 警方说，遭碾压的女学生身上有白色灭火泡沫。埃斯帕扎解释，可能是消防员给失事飞机灭火时，躺在地上的这名女学生被灭火泡沫盖住，致使大家没有看到她。 “当消防车挪动位置时，这名受害人被发现躺在消防车的行驶轨道上。” 救援迟缓？ 另一名中国女学生当时与3名乘务员躺在大约600米外。附近另一些幸存者拨打急救电话，试图帮助她们。 加利福尼亚州高速公路巡警的调度记录显示，幸存者辛迪·斯通打电话求救：“这里没有救护车。我们已在现场待了20分钟……” 美联社报道，直至坠机后14分钟，救援人员才找到这名中国女学生。 旧金山消防部门女发言人明迪·塔尔梅奇说，救援人员在一处海堤边找到这群人时，那名中国女学生已经死亡。她否认救援迟缓。 （新华社供本报特稿） 相关链接 “驾驶舱文化”害了韩亚客机？ 韩国社会存在下级服从上级的文化，在航空飞行中曾经也不例外。就韩国亚洲航空公司客机在美国旧金山机场失事部分因为机组人员交流不畅的说法，韩国航空管理部门官员和学者12日予以否认。 交流不畅 目前，美国国家运输安全委员会的调查重心放在首次驾驶波音777客机着陆的飞行员李强国和教练李政民身上。 韩国《中央日报》网络版10日报道，失事客机配备两组4名飞行员，李强国和李政民一组，另一组为机长李宗州和封东源。封东源在飞机着陆时一直坐在驾驶舱后面，且对驾驶异常征兆发出警告。 报道说，韩国国土交通部与封东源面谈得知，当飞行高度降至300米左右，下降角度太快，封东源几次大声提醒“注意下降率”，但驾驶飞机的李强国和李政民未做回答。 54秒后，飞机与防波堤发生碰撞。 环境改善 就美方和媒体报道，韩国国土交通部航空安全政策局飞行标准课课长张万熙说，暗示韩国传统文化可能引发事故发生是不道德的行为。 张万熙说：“直到20世纪90年代末，独裁主义存在于驾驶舱是真实的，但我们现在的文化与当时完全不同。” 韩国《中央日报》网络版说，飞行员之间沟通失败或发生意见冲突在之前的航空事故中也曾出现。 韩国暻园大学教授、前韩亚航空飞行员郑延西（音译）指出，空难触发韩国政府采取措施改善驾驶舱的工作环境。 （新华社供本报特稿） 相关新闻 嫌美公开细节多 韩方致信表不满 韩国政府消息人士14日说，韩国国土交通部已经致信美国国家运输安全委员会，对美方过度公开韩国亚洲航空公司客机失事调查细节表达不满。前一天，失事客机的4名飞行员返回韩国。 抗议“嘴太快” 韩国联合通讯社报道，这封两页的信由英文写成，于12日发送，收件人是美国国家运输安全委员会主席德博拉·赫斯曼。 信件要求美方如实并定期公开与客机失事相关的消息。 韩方在信中强调，调查应该符合国际标准并客观进行。韩联社解读，这是韩方间接抗议美方过度公开调查细节。 客机失事后，美国国家运输安全委员会主席赫斯曼连续5天召开新闻发布会，详细介绍初步调查结果，包括飞行员的陈述、飞行数据、驾驶舱话音记录等。 抱怨“不配合” 韩联社分析，这封信体现出美韩双方对调查信息公开程度持不同看法。 然而，分歧不止于此。按韩联社的说法，赫斯曼在讲话中暗示客机失事原因在于韩国飞行员操作不当。 对此，韩方立即做出反应。韩国国土交通部一名高级官员11日在一场新闻发布会上说：“政府在宣布任何事情时需要依据事实，我们需要先确定飞行员的陈述是否属实，还得考虑公开飞行员的陈述是否有助于事件调查。” 韩联社援引消息人士的说法报道，一些赴美参与调查的韩方人员抱怨美方调查人员不够配合。当韩方要求美国国家运输安全委员会提前告知新闻发布会资料时，美方提供的资料过于简短。 （新华社供本报特稿） |
|
≡ 洛阳社区最新图片 ≡ | ≡ 百姓呼声 ≡ | ≡ 洛阳社区热帖 ≡ | |
≡ 聚焦河洛 ≡≡ 亲子教育 ≡ | ≡ 公益慈善 ≡≡ 房产家居 ≡≡ 汽车时代 ≡ | ||