7月10日至8月31日，部分高铁动车组列车按不同时段进行车票打折优惠活动。昨日，记者通过12306查询余票，发现近几日打折车票销量不错。

    打折带动车票销量增长

    从7月10日起，部分高铁动车组列车实行最低八折优惠，包括商务座、特等座、一等座，在预售期1天至5天内打八五折，在预售期6天至20天内打八折。其中经过我市的有11趟列车。

    此次高铁车票打折，有点类似民航飞机票分时段打折，订票时间越早越便宜。车票打折的列车根据其上座率情况，每周不同日期打折。例如，西安北至郑州东的G2006次列车，只有周一、周二和周日打折；而西安北至郑州的G2008次列车，每天都有打折车票出售。

    虽然打折车票主要涉及“高端”坐席，但从近几天的销售情况看，不少乘客买账。昨日上午，记者在高铁洛阳龙门站看到，前来乘坐和购买高铁车票的旅客比平时多了不少。在售票大厅内的自动售票机前，半个小时就售出50多张高铁票，其中不乏商务座和一等座。

    7月10日至14日，洛阳龙门站旅客发送量比去年同期增长近30%。

    一些乘客对打折“不买账”

    正在洛阳龙门站买票的旅客李文洁说，她准备买去武汉的G838次列车车票，二等座票价是300元，而打折后的一等座票价为408元。“差了100多元。尽管‘高端’座位票价打折，但作为工薪阶层，我还是会买二等座。”

    采访中一些旅客表示，高铁暑期打折只针对高价票，而这部分乘客大多属于公务出行、商务出行等。事实上，暑期出行的主要人群为学生、教师等，他们对价格相对便宜的二等座需求量更大。

    也有旅客认为，这次打折毕竟是一个开始，起码说明高铁票价并非不能打折，也可以按市场规律进行价格波动。

    打折应更贴近旅客需求

    铁路人士表示，此次高铁针对商务座、特等座和一等座打折，实际上与这些座位的上座率不高有关。在客流高峰期，往往特等座无人问津，普通车厢却经常满员，甚至还会有人买不到车票。对这些坐席打折，就是希望通过拉低价格差距，让原来坐经济座的乘客能去坐特等座，以方便更多的人乘坐高铁。

    “火车票打折这样的市场行为是符合旅客期望的，这既是营造更加人性化铁路运输的现实需要，也是加大力度推进铁路改革的契机所在。”河南科技大学区域经济研究中心主任高延军表示，目前高铁打折还处于尝试阶段，相信铁路以后会进一步优化组合，不断完善打折调节机制，更加贴近市场和旅客需求，争取市场、铁路、旅客多方全面受益。

    本报记者 戚帅华