姓名：洪开荣

    职业：中铁隧道集团有限公司总工程师

    最幸福的事儿：不断攻克技术难题，实现一个个隧道工程的贯通

    最遗憾的事儿：长期在外奔波，陪家人的时间很有限

    2012年3月，作为中国迄今最为复杂的水下工程之一，穿越珠海口的狮子洋隧道正式贯通，并在国际项目管理大奖评选中摘得银奖。

    这一工程奇迹的背后，是成千上万付出艰辛努力的中铁隧道工人，他们的领军者，是47岁的中铁隧道集团有限公司总工程师洪开荣。

    一年200多天奔波在施工前线

    “天道酬勤”四个字，一直挂在洪开荣办公室的墙上，这不仅是他的人生信条，也是他的行事准则。在办公室的另一面墙上，挂的是《中铁隧道集团2013年主要在建工程分布图》，从新疆到海南，大小200多个项目遍及全国各地。一年365天，洪开荣有200多天都奔波在这些工地上检查工程进度，解决技术难题。

    1999年夏天，正在紧张施工的云南内昆线遇到技术难题，为了尽快解决问题，洪开荣立刻奔赴施工现场。

    当时正值汛期，一场山洪泥石流阻断了洪开荣的去路。即使是在被困途中，洪开荣也没有停下工作。他借住在附近村民家，与村民深入交流，了解村民对于正在修建的内昆线的感受和意见，并一一记录。

    “我国幅员辽阔，地质结构复杂，隧道和地下工程的发展仅靠理论远远不够，必须紧密与实践结合才能实现技术的不断突破创新。”洪开荣说。

    摆脱“洋盾构”实现国产化

    盾构机是目前世界最先进的地下隧道掘进机，被公认为衡量一个国家装备制造业水平的重大装备，其制造技术一度被英、法、德等少数国家垄断。

    为打破国外技术垄断，中铁隧道集团有限公司受命研发中国自己的盾构机，洪开荣承担起关键的盾构刀具刀盘研发任务。

    经过7年的艰辛努力，我国自主设计制造的“中国中铁一号”盾构机在中铁隧道集团诞生，我国也成为世界上少数几个可以生产先进隧道掘进机的国家之一。其中，洪开荣领军设计研发的刀具刀盘，比国外产品更先进、更实用，造价却更低，这一技术成果2011年获国家科技进步一等奖。

    如今“中国中铁”系列盾构机凭借故障率低、控制精度高、造价合理等优势，已在全国轨道交通建设中发挥主力军作用。

    ■人物心声：我国开拓地下空间的道路依旧漫长、充满艰险，隧道和地下工程领域仍有很多难题亟待攻克。面对挑战，更应该懂得勤奋的重要。

    ■记者感言：“平步越高山，谈笑跨江海”，这是每个中隧人的梦想，更是洪开荣的奋斗目标。作为我国隧道科技领域带头人，洪开荣用勤奋的精神，激励着他身边的每一个人。

    本报记者 范瑞

    实习生 陈露 赵惠芳 文/图