隋唐大运河通济渠郑州段惠济桥遗址 采访团成员向专家了解遗址概况 索须河部分河段曾是通济渠郑州段的河道

    隋唐大运河由洛阳发轫，呈巨大的“人”字一撇一捺伸出永济渠、通济渠两大河段。如果说洛阳是“人”字的头部，大运河郑州段正好是撇捺相交的重要部分。

    近日，采访团一行来到郑州市惠济区，探寻隋唐大运河通济渠郑州段的故事。

    一座桥历尽千年沧桑

    入选中国大运河申报世界文化遗产“立即列入项目”的隋唐大运河通济渠郑州段，主要位于郑州市惠济区，包括现存地面的索须河部分河段和掩埋于地下的惠济桥段，全长约16公里。

    在郑州市惠济区大河路街道办事处惠济桥村中部，已被全部开挖出土的惠济桥挺立在一处狭长的坑道内，姿态雄浑威武。

    我们看到，惠济桥桥面基本与村子地面齐平，已经没了栏杆，但设置栏杆的石坑尚存。桥面铺满大型条石，两道深深的车辙非常醒目，贯穿于桥面，一看便知历经岁月洗礼。

    郑州市古荥汉代冶铁遗址博物馆副馆长张振明介绍，三孔结构的惠济桥高约6米、长约40米、宽约5米。惠济桥始建于隋唐时期，后经历代加固修复，现存于世的这座桥修建于元朝。

    “大运河申遗中国行”活动志愿者、洛阳酒家有限责任公司真不同饭店副总经理李彦庭注意到，在桥的两翼，有不少层层码砌的石磙、石碾、石磨，这些石材大小不一，形状各异。

    “如果由官方修复，这些石材规格应统一，如今这些石材有大有小、有长有短，很可能是由很多人提供的，以‘官办民助’的形式加固修复惠济桥。”张振明说。

    78岁的赵随义是惠济桥村人，讲起惠济桥的过往，老人十分兴奋。据老人回忆，在他幼年时，惠济桥桥头两侧建有八卦亭，附近还有一些建筑于明清年间的房屋，供南来北往的客商囤货、居住。当时，惠济桥下的河床尚未像现在被淤塞掩埋，40多米宽的河面上，常有人垂钓戏水。

    郑州市文物考古研究院文物专家汪松枝介绍，通过对惠济桥始建年代的估算可知，它跟名扬海内外的河北赵州桥应该修建于同一时期。清朝乾隆十一年（公元1746年），当时的《荥泽县志》赞美惠济桥称：“野店山桥送马蹄，白沙青石洗无泥。泊船秋夜经春草，明日看云还杖藜。”

    “虽历经战乱、洪水洗礼，但造桥的精髓依然被保存下来。”汪松枝说起这座桥现在还能过载重汽车时，李彦庭连连赞叹前人造桥工艺之高明。

    到了20世纪五六十年代，随着惠济桥下河水逐渐干涸，这里渐渐就变得荒凉起来，“文革”期间，八卦亭被拆除。

    汪松枝介绍，也许正因为惠济桥有着显赫的过往，它渐渐成了这一区域的发展地标。经考证，惠济桥村及惠济区名称追根溯源，都与惠济桥有关。

    一条河展现古大运河风貌

    离开惠济桥，我们来到郑州市惠济区弓寨村。

    村北，有一条东西走向的河流，两岸柳树成荫，清风徐徐。

    “这条河就是索须河，由发源于郑州西的索水和须水交汇而成。”汪松枝说。

    唐代诗人白居易游览大运河通济渠时诗兴大发，赋诗热情赞美让其如醉如痴的河岸胜景，诗曰：“西至黄河东至淮，绿影一千三百里，大业末年春暮月，柳色如烟絮如雪。”

    通济渠不仅是当时的全国交通运输大动脉，也是景色秀丽的游览胜地。当年隋炀帝曾率领庞大船队“全国旅游”，地方官员为了让龙心大悦，在渠两侧隋堤沿途遍植柳树，叠翠成行，柳絮随风腾起似烟，清晨半含烟雾半含愁的迷离风景更是奇妙，故而得誉“隋堤烟柳”。

    隋后，荥阳、郑州、开封、商丘等地的地方政府都以“隋堤烟柳”为豪，皆将此列为当地“八景”之一。

    “索须河就是大运河通济渠的历史河道，较好地保持了大运河的原始风貌。”汪松枝介绍，索须河始于战国时期开凿的鸿沟水系，后为隋唐大运河沿用，习称汴渠、汴河，是隋唐大运河通济渠的重要组成部分，特别是“汴口”引黄河水，对通济渠的顺畅运行起到了至关重要的作用。

    保护维修基本完成

    汪松枝表示，早在公元前4世纪，魏国就在郑州境内开凿鸿沟用于漕运，成为中国北方建造运河之始。对隋唐大运河通济渠来讲，郑州是引黄河水与淮河水贯通的起始点。有了这个起点，才有了通向江南的大运河。

    “大运河对郑州的城市发展影响非常大。”张振明说，当时郑州既是运河的码头，又是陆路的驿站，很多东西在这里交换。驿站彻夜不关城门，来来往往的商旅、信使络绎不绝，一派繁华景象。同时，大运河把南北交通有机联系起来，把南方的农副产品运到北方来，把北方的工业品运到南方去，带来了商业的繁荣，也带来了文化的交流。

    记者从郑州市文物部门了解到，目前隋唐大运河通济渠郑州段的遗产调查已经结束，遗产文物本体的保护维修基本完成。

    本报记者 戚帅华/文 鲁博/图