洛阳老城南关的山陕会馆如今已是隋唐大运河博物馆。依托洛河码头的南关一带明清时期商贾云集，见证着隋唐大运河的繁华 扬州段的古运河开凿于春秋时期，现在依然通航，货运繁忙

    长城是中国历史上公认的最宏大的人工构筑。丝绸之路是连接欧亚大陆和北非的交通线路。如果站在人类文明发展史的PK台上，比较贡献，长城和丝绸之路都是通身外溢着强势、赢得雷动掌声的重量级选手。它们都有极高的知名度。

    中国大运河滚动着沉雄的船工号子，穿越时间隧道，闯进媒体的视野。国家文物局公布：中国八省市联合进行的大运河申遗正有序进行，争取2014年列入世界文化遗产名录。

    如果，把大运河这位媒体眼中的后起之秀和那两位重量级选手PK一下，会是什么结果？在历史的天平上孰轻孰重？

    1    大运河PK长城

    曾有报道说，宇航员在太空能够看到的唯一的人类建筑是中国长城。后来，中国的载人神舟一跃巡天，否定了这种说法。原来，这是一些国人的“良好意愿”、主观推测。为什么有这种说法？因为长城总长8851.8千米，因此称为万里长城。它像一条蜿蜒的巨龙，东边探到河北山海关的老龙头，畅饮滔滔渤海水；西边甩到甘肃嘉峪关，横扫荒漠千山远。

    其实，假如宇航员能够看到长城的话，也一定会看到纵贯我国南北的大运河。长城是曲曲弯弯、起起伏伏，在山岭间若隐若现；而大运河是在一个大的平面上，河道规整，泛着银光，目标更为明显。

    从功能上看，长城是内地农耕民族为防御关外游牧民族侵扰修建的防御性设施，高筑壁垒，拒敌于门外。运河是为了攻伐对手，求运输辎重便利而开挖的航道，是为了向京都输送漕粮而疏通的沟渠。

    看建设者的心态，长城是弱者被动防守的构筑，运河为强者主动进取的利器。阴柔凹陷的运河比阳刚凸起的长城更有能量，柔中求刚、胸怀大志、从容不迫。

    在客观效果上，长城起到了一定的壁垒作用，但也屡屡被强者攻破，没有阻挡住成吉思汗、努尔哈赤等草原英雄的铁骑。靠“高筑墙、广积粮”打天下的大明王朝，修长城最为卖力，一直没有停下嗨嗨哟哟运石砌墙的号子声。可山海关大门一开，万里长城成为摆设，帝国大厦轰然倒塌。

    运河，却没有辜负开掘者的期望，在隋炀帝北征高丽中源源不断地输送去辎重。畅通的漕运保证了隋唐东西两京和宋元京城的粮食供应，成为帝国的重要生命线。运河方便了南北的物资交流，经济空前繁荣；便利人员流动，促进文化传播，有益民族统一。

    运河是强盛国力的功臣！国力强，可不战而屈人之兵。

    回望历史风云，固守长城的帝王往往沉溺于宫廷荣华，不思进取；迈过长城的枭雄，最喜叱咤风云，成为扩疆拓土的英雄。坚固的长城关隘巍峨门楼，被誉为“北门锁钥”“中外钜防”，却也禁锢了无数帝王的雄思伟略，遮挡了将士建功立业的西北望眼。

    第一组PK，大运河胜出！

    2    大运河PK丝绸之路

    交流是促进人类进步的重要行为。物资交流可以取长补短，调剂盈余缺欠；文化交流能够开阔视野，丰富思维。人类的强大，得益于会制造工具，也受惠于交流学习，共同进步。

    在世界的东方，两条交通干线对人类的交流活动居功至伟。

    一条是驼铃声声的丝绸之路。这条路从华夏帝都洛阳、西安向西，穿越茫茫戈壁，翻过皑皑雪山，将世界古代文明的发祥地中国、印度、两河流域、埃及和古希腊、罗马连接在一起。在这条交通线上，驼队络绎，商旅往来，将西域的胡萝卜、胡椒、芝麻、无花果、葡萄、核桃、黄瓜、石榴等运来中原，饱了东方人的口福；又将汉唐轻柔光亮的丝绸贩往西方，让用羊毛和亚麻缝制衣物的罗马人惊叹欣羡。中国西传的还有瓷器、漆器、铁器、竹器、生姜、肉桂等，更有造纸术、印刷术、井渠技术等科学技术。西来东往的取经僧、传经人，则把释迦牟尼的人生顿悟推广到中原，发展成汉传佛教，与儒学和道教千载并行，丰富着中国人的文化和思想。

    一条是滔滔流淌的大运河。古代生产力水平低下，陆地交通全靠人力畜力，运量小，耗费大，特别是远程运输，运夫和牛马所食往往超过所运物资的价值。而利用舟船进行河流运输，具有载量大、距离长、费用低的优点。因此，早在春秋战国时期，我们的先民就开始开挖人工运河，吴王夫差在长江与淮河之间开挖了运河“邗沟”，魏惠王开凿了连接黄河与淮河的“鸿沟”。隋王朝结束了南北朝分裂割据的局面后，需要用南方的经济支撑北方的政治，同时加强对南北方的统治，于是，隋炀帝大业六年（公元610年），南通余杭，中经江都、洛阳，北抵涿郡，沟通海、河、淮、江、钱塘五大水系，全长2700公里的大运河诞生了。我国的地势是西高东低，条条江河向东流。南北向大运河的贯通，形成了以京都洛阳为中心的航运网络，水陆相济，川流不息。从此，使吴越荆楚之产、滇黔巴蜀之物、齐鲁燕赵之货，莫不相通。

    大运河在东都洛阳和丝绸之路形成交会。船上的货物卸下来驮上马背驼峰，驮来的物资扛进商铺船舱，水陆交通枢纽使洛阳极为繁盛，成为集市兴旺的国际大都会。隋代兴建洛阳城时，凿有漕渠，三处集市均依傍可以行船的河渠。当时北市“天下之舟船所集，常万余艘，填满河路，商贩贸易，车马填塞”。南市“其内一百二十行，三千余肆，四壁有四百余店，货贿山积”。集市兴盛，反过来促使两条水陆大动脉活力更旺，勃发生机。

    大运河的开凿，是一项利国利民顺应历史潮流的宏伟功业。然而，由于隋炀帝不惜民力，劳师动众过于扰民；追求奢靡，三下江都耗费巨资，使其落下昏君暴君的骂名，这也影响了后人对大运河的客观评价。诗人皮日休在议论大运河的《汴河怀古》诗中惋惜地议论道：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波，若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。” 在看到运河之利的唐人皮日休眼中，炀帝修运河是可以和大禹治水相媲美的。

    如果请丝绸之路和大运河两位老友走上PK台，两位一定紧紧拥抱，有说不完的忆旧话、流不完的相思泪。大功伟业，名垂青史，裁判员只能将两位的手同时举起。

    3    企盼申遗成功

    长城早在1987年12月就申遗成功，成为中国第一批世界文化遗产。它是世界上最长的军事设施，蕴含着丰富的历史文化内涵，更有着坚固国防的象征意义，成为世界文化遗产是众望所归。

    人类自古有逐水而居的天性。大运河贯通后，随着千舟万楫穿梭来往，运河两岸繁荣起一座座富庶城镇，如明珠般熠熠生辉。中国有“流成的杭州，漂来的北京”的说法。杭州在隋朝以前是个仅有1.5万人口的小镇，大运河贯通后，商贾云集，至唐中叶已有店铺3万余家，到宋朝时已有人口120万，成为全国最大的城市。元世祖忽必烈离开黄河流域选都大都（北京）的原因之一，也是因为北京有运河通达，物流便利。运河及因河而生而兴的城镇，成为祖国母亲身上闪耀华彩的水晶项链。

    由于种种原因，丝绸之路和大运河的申遗都来得晚了些。它们助推着中国历史改朝换代、文化包容发展，留下了深深的历史烙印，有着诸多遗迹遗址。丝绸之路上的古城关隘、烽燧井泉、古道客栈、石窟寺庙，运河沿线的蓄水堰坝、过船闸门、储粮仓库、镇水宝塔、过河虹桥、港口船坞，它们既是珍贵的文物，又承载着诗词歌赋、民间传说、戏曲说唱等艺术形式的厚重的文化遗产。它们如果进入世界文化遗产名录，一定会浓墨书写文化保护的新篇章。

    大运河、丝绸之路两个申遗项目正紧锣密鼓地进行，将于今年正式接受联合国专家的现场评估。洛阳是隋唐大运河的中心和丝绸之路的东方起点之一，共有5处遗址入选最终申遗名单。其中，大运河申遗两处，为回洛仓遗址和含嘉仓160号仓窖遗址；丝绸之路申遗3处，为汉魏洛阳故城遗址、隋唐洛阳城定鼎门遗址（含明教坊、宁人坊）和新安汉函谷关遗址。洛阳是我国唯一同时承担大运河和丝绸之路“双申遗”任务的城市，准备工作积极扎实，只待开考。

    我们期待捷报频传，双喜临门，历史的幸运将再次光临神都洛阳！