盘门 宝带桥 阊门

    作为全国35个运河沿线地市级市中唯一一个以古城概念申遗的城市，苏州市除城区运河故道、现京杭运河苏州至吴江段等河道之外，虎丘云岩寺、盘门、宝带桥等7个遗产点也一并被列入首批大运河申遗名录。

    9日上午，参加此次大运河中国行的志愿者先后来到虎丘云岩寺、盘门、宝带桥等遗址点，继续探访大运河与苏州的不解“情缘”。

    虎丘塔：大运河苏州段的“地标”

    苏州有名古话：“先见虎丘塔，后到苏州城。”

    9日上午，参加此次大运河中国行的志愿者沿大运河一路南下，在距离苏州城还有一段路程时，就看到耸立千年的虎丘云岩寺塔。它既是苏州的象征，也是大运河苏州段的地标。

    洛阳隋唐大运河博物馆特约馆员王志军介绍，公元前496年，吴王阖闾犯破伤风病死，葬于此山，入葬三日后，有白虎蹲踞墓上，故名虎丘山。虎丘山上有一座千年古塔——虎丘塔（又名云岩寺塔），它始建于五代后周显德六年（公元959年），为七级八面以砖结构为主的仿木结构楼阁式佛塔，是八角形楼阁式塔中现存年代最早、规模宏大而结构精巧的实物。其套筒式结构使塔历经千年斜而不倒，为古代高层建筑的杰出代表。

    据寺内碑刻记载，虎丘寺建于东晋咸和二年(327年)。 唐时，为避李虎 (唐高祖李渊祖父)之讳，便改名为“武丘报恩寺”，唐会昌年间被毁。北宋至道年间(995～997年)，重建时又改名为“云岩禅寺”。清康熙年间更名为“虎阜禅寺”，但人们仍习惯俗称之为“虎丘寺”。

    云岩寺里，在一处崖壁下有一个窄如长剑的水池——剑池。据传说，吴王阖闾下葬时曾以3000把宝剑殉葬，故名剑池。剑池旁边，书写着“虎丘剑池”几个大字，相传乃唐代大书法家颜真卿的真迹。

    盘门：古代水陆城门的典范

    到苏州之前，早就听说苏州门多，阊门、盘门、胥门、吴门等“八大名门”遐迩闻名。

    在此次大运河申遗中，盘门以其保存完好的古代水陆两用特色成功入选“首批申遗名单”。因此，盘门也成为我们此行必不可少的一站。

    9日一大早，我们从阊门出发，沿着古运河一路往南。很快，一座七级佛塔巍峨映入眼帘。它就是苏州历史上的第一座佛塔——瑞光塔。据了解，该塔是三国时吴王孙权为报答母亲的养育之恩所建，因此又被称为“报恩塔”，是教导子女们孝敬老人的活教材。

    绕过瑞光塔，再往西南方走不多远，就到了象征吴越古人智慧的盘门。

    “盘门城楼始建于公元前514年，由伍子胥亲自督工，为吴国‘阖闾大城’八门之一。”景区讲解人员介绍，盘门是苏州城墙西南角的水陆结合的城门，是苏州古代军事、水运的重要通道，位于江南运河苏州城区运河故道上，是连接大运河与苏州古城的一个重要节点，战时守城防御，汛期防洪泄洪，平时水陆通行。现存盘门为元至正十一年（1351年）重建，经明清两代续修。

    爬上5米高的盘门城楼，垛口、铁炮、炮洞、绞关石、天井等设施一应俱全。讲解人员说，盘门由两道陆门、瓮城与水门组成，水门内设置两道水闸，起军事防御与调控水位的作用。门朝东南，水陆两门并列，包括两道陆门和两道水闸门。两道陆门间为略呈方形的瓮城。

    “苏州位于长江下游多雨地区，又与运河相连，每年汛期都对苏州城产生影响，通过水门的设置，可以较好地解决城市的防洪、泄洪。”王志军说，盘门采用“面东背水”抹角做法，避开了水流方向，避免了水流的直接冲击。同时，在结构上采取水陆两门错位并列，砌筑水、陆两道城门，并把它们巧妙地组合成一个整体。

    宝带桥：中国十大名桥之一

    在苏州市吴中区长桥镇，傍运河西侧，跨澹台湖口，水草围绕处，一座石拱桥静卧在京杭大运河旁边。它就是宝带桥。

    当日上午，当我们慕名找到该桥时，看到这里游人稀少，显得有几分寂寥。

    “别小瞧这座桥，它可是与赵州桥、卢沟桥等一样名列中国十大名桥的啊。”王志军说，它始建于816～819年，公元1442～1446年改建为53孔连拱石桥，桥长316.8米，是我国现存古代桥梁中最长的一座多孔石桥，代表了古代中国桥梁工程设计施工的卓越水平。2001年，该桥被列为全国重点文物保护单位。

    据了解，宝带桥为连拱桥，各孔拱形均属圆弧，接近于半圆形，孔高与孔径之比（即矢高比）接近1/2，属于陡拱。陡孔不仅对墩、台产生较小的水平推力，而且桥孔的净空较大，便于行舟。为了避免这类柔性墩所引起一孔受损波及全桥的情况，在北起的第27号墩，以两墩并成一墩，构成能承受单向推力的刚性墩，也就是制动墩。

    宝带桥与一个人的名字紧紧联系在一起，这个人就是唐代苏州刺史王仲舒。

    王志军说，与白居易一样，王仲舒任苏州刺史时，出于河运急需，便主持建桥解决交通。由于国库紧张，为筹措建桥资金，他带头将自己身上的宝带捐出，当地豪绅看到后也纷纷解囊相助。为感父母官的义举，宝带桥之名由此而来。

    宝带桥边，就是有“九里石塘”之称的吴江古纤道。“纤道是古代以人力背纤为行船提供动力的通道，是运河船运的重要辅助设施。”王志军说，始建于唐代元和年间的吴江古纤道长约1500米，宋庆历八年（1048年）增石维修，元至正六年至七年（1346～1347年）复以巨石修筑。明清时期，吴江古纤道既是运河河岸又是纤道，还被充作驿道，是水陆并用的交通要道。

    “吴江古纤道为江南古塘路中最重要的一段，其构筑的科学性、实用性、美观性，成了后来许多塘路效仿的典范。”王志军说。

    本报记者 姜春晖/文 鲁博/图