位于京杭大运河杭州城区段的拱宸桥 始建于元代，位于杭州古城南端的凤山水城门 曾经名震江南的货物集散中心——西兴码头

    “拱宸邀月、凤山烟雨、武林问渡、广济通衢……”这些富有诗意的词句是杭州市家喻户晓的“运河十景”。

    在中国大运河的版图上，杭州市是京杭大运河的南方终点和浙东运河的起点。如今，大运河与杭州市已融为一体，成为这座城市的名片。

    拱宸桥：京杭大运河南方终点的标志

    作为世界上里程最长、工程量最大、最古老的运河，京杭大运河是我国古代与长城并称的两项伟大工程。京杭大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等五大水系，全长约1794公里。

    说起京杭大运河，就不得不提位于杭州市大关桥之北的拱宸桥——这座东连丽水路、台州路，西接桥弄街的古桥，是目前杭州市古桥中最高、最长的石拱桥，也是京杭大运河南方终点的标志。

    12日上午，当我们慕名找到拱宸桥时，得知这座始建于明崇祯四年（公元1631年）、重修于清光绪十一年（公元1885年）的古桥长约98米，用纵联分节并列法砌筑，为石构三孔薄拱薄墩联拱桥，桥面中部宽5.9米，两端桥堍宽12.2米，桥身高约16米，中孔净跨15.8米。

    “别看此桥现在看着不起眼，它可是见证了杭州运河千年的荣耀，被誉为‘古运河第一桥’。”家住拱宸桥附近的陈先生自豪地说，作为大运河南方终点的标志性建筑，拱宸桥曾得到过多位君王的“宠幸”。

    他说，在古代，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，乃迎接之意。

    事实正是如此。有关这座桥、这条河的记忆大都与帝王有关。

    “康熙、乾隆曾先后11次下江南，都是由拱宸桥登陆的。”陈先生说，这座高高的拱形石桥，象征着对帝王的迎接和敬意。当时的文武百官，也是站在这座桥上列队欢迎。

    康熙、乾隆为何独爱江南？为何又钟情于拱宸桥？对于这个问题，是与江南的富饶和拱宸桥沿岸的繁华分不开的。陈先生说，在历史上，拱宸桥就是一个繁荣的商业区域——作为京杭大运河北入杭州城的门户，曾有数以千计的舟楫从拱宸桥下穿过，并在这一带登陆休憩，转运货物，形成了有名的“夜市”和历史文化街区。

    如今，拱宸桥周围被改造成为运河文化广场。广场上的六幅浮雕，默默地向世人讲述着运河的古老历史……

    凤山水城门：杭州城唯一“健在”的古城门

    作为我国古代一度最繁忙的黄金水道，京杭大运河演绎了无尽的繁华、荣光和辉煌，后又在多重历史因素的交互作用下，无可奈何地走向断裂、静寂和没落。

    凤山水城门就是这样一个遗产点——这个杭州城唯一“健在”的古城门，差一点就被历史所遗忘。

    当日上午，我们沿着中山南路一直往南走，到了中山南路与中河路的交会处，就能看到凤山水城门横跨在中河上。

    据了解，元至正十九年（公元1359年），张士诚重筑杭州城，设“十旱门、五水门”，凤山水城门即五水门之一。凤山水城门是杭州古代五水门中唯一尚存的一座，具有历史地标作用，是研究杭州城池变迁的坐标。

    作为割据一方的军阀，张士诚所建的杭州城比南宋时大约缩小了1/7，其主要原因在于张士诚的财力和军事能力有限，当然不能跟经济繁荣的南宋朝廷相比。

    “杭州段运河河道线型、尺度及驳岸等因城市变迁和航运发展而改变，唯凤山水城门下近20米的河道保留元明时期原状，十分可贵。”杭州市文物考古研究所副所长郎旭峰说。

    富义仓：与南新仓齐名的“天下粮仓”

    南新仓和富义仓并称为清代的“天下粮仓”，素有“北有南新仓，南有富义仓”之说。

    在首批大运河申遗名单中，杭州富义仓名列其中。因此，富义仓也是我们此次杭州之行不可错过的重要一站。

    当日，当我们费尽周折找到富义仓遗址时，发现这里早寻不见古代粮仓的印记，倒成了文化的创意园区——咖啡厅、相声大会、读诗会，一个个别出心裁的“店招”处处蕴含着时尚与创意。

    “富义仓初建于清光绪六年（公元1880年），竣工于光绪十年（公元1884年）。”大运河申遗中国行志愿者、洛阳酒家有限责任公司真不同饭店副总经理李彦庭说，富义仓门厅坐南朝北，占地十亩，取名“以仁致富、和则义达”之意。它虽说与我市的含嘉仓、兴洛仓等“巨无霸”无法相比，但是在清朝的江南，此仓亦不可小觑。

    富义仓文化创意园区有关负责人给我们讲述了富义仓的建设过程：清光绪六年，浙江巡抚谭钟麟因杭城粮食告急，遂令杭州士绅购粮十万石分储于原有的两个粮仓。原仓库不敷储存，购地十亩，四年后建成仓廒，共耗白银一万一千两，仓房共四排，可储存谷物四五万石。

    “富义仓里储存的粮食一直是稻谷而不是大米，因稻谷有壳，易于保存。”该负责人说。如今，富义仓大部分仓廒仍保存着原有格局，成为我们研究古代仓储制度的重要实物例证。

    西兴码头：浙东运河的源头

    古代杭州城，既是京杭大运河的终点，更是浙东运河的源头。

    12日中午，我们来到与京杭大运河隔江（钱塘江）相望的浙东运河的源头——西兴过塘行码头，看到古色古香的过塘行码头里，早已没了等待外运的货物。

    “过塘行是专门替过往商客承办货物的‘转运行’。”西兴镇有关负责人说，“转运行”一般都设于水陆码头、交通要道，门面不大，一两层房屋，两三开间门面而已，主要是起到票据交换、货物中转等作用。在清末民初，西兴共有过塘行“七十二爿半”，挑夫、船夫、轿夫、牛车夫等从业人员上千，是名震江南的货物集散中心。

    同在西兴镇，还有一处古代“官方招待所”遗址——“西兴驿”。此驿西连杭州，东达绍兴诸地，为浙东入境首站。据说，当年西施就是在这里精心梳妆打扮，用倾国倾城之貌迷住了吴王。

    本报记者 姜春晖/文 鲁博/图