空管员通知相关部门做好接机准备

    核心提示

    记者昨日从民航飞行学院洛阳分院（以下简称洛阳分院）了解到，中国民航近日发布的2012全国机场生产统计公报数据显示，洛阳分院以211789个安全起落架次，在全国189个民航机场业务量中排名第七。

    路上行驶的汽车要服从交警指挥，这些起起落落的飞机听谁调遣呢？记者走进洛阳分院，为您讲述空管员一天的工作和生活。

    体验

    “唇飞舌舞”力保飞机安全

    我们见到李海涛时，他刚开完班前会，准备开始一天的工作。

    ■上班先搜集“情报”

    “班前会除了解上一班工作总结外，还要了解当天飞行训练计划和航班情况。”李海涛说，周边机场情况、气象情况、各种设施运行情况等也是必须要了解的，内容多而杂，完全熟悉需近两个小时，这意味着空管员要比其他工种提前上班，在准备当日相关飞行活动。

    李海涛介绍，由于设备更新，当日班前会增加了一项内容：怎样在失去全向信标台和测距台情况下，利用卫星导航保障飞机安全。

    “失去全向信标台和测距台辅助，空管员无法精确获悉飞机位置和飞机与机场距离。”李海涛说，卫星导航虽能起到辅助作用，但精确度不够，空管员要根据不同机型做不同预案，并根据不同机型的速度等，判断其位置和机场的距离，这对空管员是个考验。

    ■降落前“密语”沟通

    “各保障单位请注意，东航MU5390上海飞洛阳即将到达，请各保障单位收到请回答。”

    “3号收到！4号收到！……12号明白！”

    “5390高度一两、直角三转弯、距本场15海里。”

    “5390下850向台报。” ……

    “高度650外指。”

    “落地5390。”……

    这是李海涛与上海飞往洛阳航班飞行员的一段对话，其中不乏专业术语。其中“5390下850向台报”这句话的意思是让飞行员将飞机的飞行高度下降到850米，然后向指挥塔台报告。

    记者了解到，飞机飞到与机场一定距离后须联系降落机场空管人员，并告知飞机高度、状态、与机场的距离等，然后按空管指挥操作，直至降落后进入停机位置，其间需不断重复空管指令。每架飞机降落前空管都要与其进行“密语”沟通。

    ■经常“客串”其他角色

    在空管办公室，记者看到空管的工作职责是这样规定的：对洛阳管辖区域范围内的航空器提供空中交通管制、飞行情况、告警服务；负责组织航站区域内的各种飞行，下达飞行命令通知书，拟订次日飞行计划；办理与检查机组飞行前的准备情况和航空器离场手续；向塔台及时、准确、无误地通报飞行信息和飞行计划；在飞行延误、取消或备降时，及时通知各相关单位，做好协调工作……

    李海涛说，除了这些“硬性规定”，民航对空管员身体条件和个人素质要求也比较高。

    “空管员每年须体检后并持证上岗，一旦身体条件达不到标准，就得离开空管员队伍。”李海涛说，像飞行原理、领航学等这些飞行员学习的课程，也是他们学习的课程，只不过侧重点不同。空管员不仅要掌握专业知识，掌握的知识面还要宽。

    “比如一架飞机上天后起落架出现状况，空管员要根据飞行员描述，判断可能出现的情况，并通知相关部门做好保障。”李海涛说，在民航队伍中，空管员更像是一部“百科全书”，工作中经常“客串”其他角色。

    ■一人同时“管”6架飞机

    9时40分，北京、上海两架航班同时抵达洛阳，李海涛先为北京航班开具了放行单，这也是当天开出的首张航班放行单。

    两个航班同时到达，为何先给北京航班出具放行单？李海涛介绍，飞机降落先后顺序有行业要求，这个标准就像交警遵守的《道路交通安全法》一样。

    “一般情况下飞机同时符合先到、低高度、速度快这三个条件可先落地。”李海涛说，每架飞机落地前要与之前落地的飞机保持2分钟的间隔，同一航线的飞机要保持10分钟间隔。

    李海涛说，民航空域划分严格，洛阳机场管辖范围是机场周围50公里3000米以下空域，相关管制工作也限于这个范围，如果超出管辖须向上一级空管部门申请代管。

    “起飞比降落复杂。”李海涛说，管制空域内若因天气等原因造成飞机排队降落，地上飞机只能等它们落地后再起飞，否则空路会堵塞，飞机安全也得不到保障，这时空管的“威力”就发挥出来了，怎样让天上和地上的飞机安全有序起降，是空管永恒的话题。

    记者了解到，算上训练机，洛阳机场每天有数百架次飞机起落，按照民航相关要求，每名空管员最多同时管制6架飞机，洛阳分院空管员因此常年处于高负荷运转。

    李海涛介绍，完成一次飞行，飞机要经过预先准备、飞行前准备、飞行实施状况和飞行后终结四个阶段，飞行员、地勤人员等按不同职责进行相应保障，空管员则需全程参与，协调的单位涵盖机场各个部门，想要管制好6架飞机并不容易。

    背后

    与家人聚少离多

    今年46岁的李海涛，1987年到洛阳机场工作，为首批进驻洛阳分院的工作人员之一。1992年，他到民航飞行学院广汉分院学习空中交通管制专业后，一直从事空管工作。

    ■嗓门大、说话直

    “空管的职责，用一句话概括就是做好协调，防止航空器与航空器相撞、防止航空器与障碍物相撞。”李海涛说，每项工作实施空管员得不断沟通、协调，嘴就闲不住。

    “嗓门大、说话直、简练，这种沟通方式在每名空管员身上有不同程度表现。”李海涛说，在其他工种人员眼中，空管员似乎没有太多人情味，一天到晚就是板着脸下“命令”，由于工作严谨，也是不得已而为之。

    记者了解到，洛阳分院每天当班的空管员有6人，他们被分为两组，其中一组在一线管制飞机，另一组在幕后进行保障，每两小时轮岗一次，早上根据飞行计划灵活安排工作时间提前到岗，次日开完班会后并与下一班空管员交接完毕才能下班。

    ■一家三口钟情“飞机”

    李海涛的妻子杨文静也在洛阳分院工作，负责受理咨询。李海涛每天下班时间刚好是她上班时间，这种工作时间的不对等让夫妇二人聚少离多。

    “一周见不上几面。”李海涛说，聚少离多的生活带给他最多的是对女儿的愧疚。

    “因为工作忙，女儿很小的时候就会自己用微波炉热饭吃。”李海涛说，让他感到意外的是，女儿现在学的也是空管，这可能是受他影响，虽然从心里不愿让她从事这种高强度工作，但既然选择了，他能做的就是支持。

    采访手记

    在洛阳分院，像李海涛这样的空管员共有18人。空管员是机场每天到岗最早的工种之一，也是最后一个离开工作岗位的工种。

    随着我国航空业的不断发展，空管员这个职业将越来越重要，也更多进入了人们的视线，他们默默地为蓝天和银鹰奉献着。人们称飞行员为“天之骄子”，但在幕后指挥飞行员的空管员头上却没有耀眼的光环。他们忠于职守、精于指挥、乐于奉献，他们是可爱的“管天人”。