本报讯 （记者 孙自豪）备受关注的九都路畅通计划终于在上周有了定案——缓建九都路高架，先行拓宽改造。

    改造工程的总体思路是：九都路快速路功能定位不变，以较少的征迁量和投资，将现有道路改造成为洛北城区一条地面快速路、形象景观路。

    改造工程的大致内容是：西起南昌路，东至启明南路，全长9970米，按现状40米红线实施，机动车道拓宽为双向六车道，部分路口拓宽优化交通组织，全线不新建立交。

    改造工程的时间节点是：国庆节后进场施工，11月15日完成快车道施工，开放交通，明年牡丹文化节前整体完工。

    高架方案为何变为改造工程？改造后如何保畅通？为什么主要道路交叉口立交桥暂停建设？昨日，记者就这些问题采访了市住建、规划等有关部门负责人。

    为何缓建高架？

    财政吃紧。九都路高架方案总投资需要78.3亿元，其中征迁成本18亿元、工程费用60.3亿元。市委、市政府在统筹考虑我市财政紧张、融资难的情况下，决定暂缓实施九都路高架快速路工程。此次改造，概算投资2.99亿元，工程直线段不涉及征迁，征迁量仅1万多平方米。

    暂缓实施。有关部门负责人表示，经前期对九都路交通流量的分析，九都路主要拥堵节点位于南昌路口、王城大道口、解放路口等交叉口，拥堵时段在上下班高峰时期，其余时段可基本满足交通需求。根据我市第四期城市总体规划，4条环城路将构成整个洛阳市主要交通骨架。我市目前正在实施的环城路有西环路和东环路，南环路即将实施，北环路已经建成。4条环城路建成后将有效分流过境交通车辆，可缓解城市交通压力。而且，我市已实施的滨河南路、丽春东路、唐宫西路等道路在一定程度上缓解了中心城区交通压力。

    “不是不建，是缓建。”该负责人表示，经过改造，在3年至5年内可使九都路通行状况得到改善，就远期我市的发展需要来看，九都路高架仍需实施。

    为何停建立交？

    九都路高架方案设置了6处互通立交。此次改造方案却没有一处立交，包括呼声很高的王城大道立交也未列入建设计划。这是出于怎样的考虑？

    市城乡规划局有关负责人表示，王城大道交叉口立交桥作为九都路高架方案的一部分，若单独实施，则与周边道路等级不匹配，将无法实现其分流交通的中枢作用。远期建设高架方案时，原立交桥必定要拆除或部分拆除，必定造成投资浪费。在本次改造方案中，通过增加车道数量、主要道路交叉口拓宽改造和加强交通组织管理，可缓解道路交叉口在车辆高峰期的交通拥堵状况。

    如何确保畅通？

    市住建委有关负责人表示，改造工程采取了四个方面的保畅通措施，一是拆除现状绿化隔离带，将道路全段改造为双向六车道，增大交通流量。二是对丽春路口、珠江路口、黄河路口、王城大道口、解放路口、体育场路口等重要路口进行拓宽改造。全线25个现状路口，18个改为信号控制，7个改为右进右出。三是在具备条件路段，设置高峰时段公交专用道，全线公交站亭改造为港湾式停靠站。四是建成后设中央、机非隔离栏，杜绝路段中行驶车辆随意掉头，以提高通行能力和交通安全。

    该负责人表示，我市目前正在对中心城区的道路路网进行完善，随着城市4条环城路、玻璃厂南路、丽春东路、滨河南路和新街跨河大桥等道路工程的实施，将有效缓解九都路的交通压力。

    畅通工程预览

    目前，滨河北路东段建设工程已全线贯通。正在打通道北三路、蓬莱路、北航路、道北四路、金谷园北路、玻璃厂路等7条断头路，九都路东延、秦岭路、经七路、道北五路（二期）等13条道路工程正在征迁或实施之中。 （下转03版）