“无车日”里，公交车成了主角 记者 杜武 摄

    昨日是“无车日”，我市采取了公车封存、双号禁行以及设置公交车专用道等措施积极响应。本报记者走上街头，体验绿色出行方式给人们生活带来的改变。

    公务用车封存规定落实较好

    昨日上午，记者跟随市机关事务管理局相关负责人对我市城区部分机关公务用车封存情况进行抽查。

    8时许，记者在西工区委、区政府院内停车场看到，公务用车停放整齐，每台车上都贴着写有“无车日封存车辆”字样的封条。西工区机关事务管理局相关负责人介绍，“无车日”当天，全区各单位共封存公务用车142辆，预留值班用车35辆。

    记者在大门口观察了20分钟，发现来上班、办事的人员均采用步行或骑自行车的方式。大门口的保安说，平日里院内车位很紧张，今天公车封存了，进出的私家车也少了，停车场内还有不少空余车位。

    在涧西区委、区政府院内，公务用车同样安静停放在停车场内，没有使用过的痕迹。涧西区机关事务管理局相关负责人说，“无车日”当天，全区共封存公务用车235辆，预留值班用车60辆。如因工作需要动用封存公车的单位，需提前报区监察局同意并备案后方可使用。

    “全区的公务用车从18日下午下班前就开始封存，共封存公车150辆，预留值班用车30辆。”瀍河回族区机关事务管理局相关负责人说，按照规定，中秋节期间公务用车要封存，而节后刚好是“无车日”，所以公务用车这几天一直处于封存状态。 本报记者 王蕾

    限时专用道上，公交车畅行

    根据我市今年“无车日”活动实施方案，昨日7时至19时，中州路西关至七里河岗楼段、九都路立交桥西至珠江路口段道路快车道最右侧车道为限时公交专用道，只允许公交车辆和执行紧急任务的军警车辆、救护车、抢修车、校车驶入，严禁其他车辆占用。

    10时20分，记者从西关乘9路公交车向西，体验公交专用道使用情况，所经之处均十分顺畅，没有出现拥堵情况。公交车司机李师傅说，平时中州路上车辆较多，尤其是早晚高峰时段经常出现晚点情况。

    家住玻璃厂路的刘女士说，自己经常乘9路公交车出行，与往日相比，“无车日”当天设置公交车专用道后，公交车行驶速度明显加快，且十分平稳，没有出现急刹车情况。

    10时39分，公交车到达七里河站，用时19分钟，比平时缩短了4分钟。

    公车封存以及限号行驶也使得更多的市民选择公交出行。“今天上午乘坐公交车的乘客明显增多，即使在平时乘客比较少的时段，不少线路公交车上的乘客依然很多。”在中央百货大楼附近进行宣传活动的公交志愿者小许说。 本报记者 马毓鋆

    高峰期车流量骤减，主干道车流量减少三成以上

    昨日一早，记者选取市区内平日车流量较大的九都路与解放路交叉口、九都路与南昌路交叉口、中州路与解放路交叉口进行了实地观察。

    在九都路与南昌路交叉口，南昌交巡大队大队长王少欣说，每天早晨的7时20分至7时40分，这个路口迎来车流量的高峰，前半段是向涧西方向行驶送孩子的私家车较多，后半段则是向新区方向行驶的私家车很多。但是，当天早晨，该路口车流量明显减少，车辆通行比较顺畅。

    在九都路与解放路交叉口，西工交巡大队民警吴杰说，当天上午这个路口的车流量至少比平日减少了1/3。

    记者发现，昨日上午在市区道路上仍然有一些车牌号尾数为双号的车辆在行驶。“早高峰的时候，有个别双号车辆从九都路解放路路口通过。”西工交巡大队六中队中队长吴军生说，“我们驾驶警车在这一路口巡逻，通过扩音器提醒双号车车主尽快就近将车停入停车场，并依照相关法律法规对一些双号牌车主进行了记3分、罚款100元的处罚。早高峰过后，路面上双号车的比例已经很小了，该路口车辆通行更加顺畅。”

    据市交警支队监测，截至昨日16时，城区除公交车专用车道，城市区主干道全天车流量减少三成以上，其他路段车流量也有不同程度减少。昨日市区各主要路段均未发生交通拥堵现象，交通事故数量同比也有大幅减少。

    本报记者 郭秩铭 特约记者 姜东

    绿色出行渐成共识，市民期待公交更便利

    昨日，记者随机采访了多名乘坐公交车的市民，几位市民表示，他们往日都是开私家车出行，“无车日”双号牌的私家车限行，他们也体验了一下公共交通绿色出行。多位市民表示，自己平日里经常乘坐公交车，每一个市民都有义务也有责任做到绿色出行。

    昨日上午，市公交集团组织部分员工和30名志愿者在周王城广场上放置无车日宣传展板，并向市民免费发放宣传册。尽管下着小雨，但仍有不少路过的市民撑着伞阅读展板内容，并主动提出改进公交服务的意见建议。市公交集团总经理薛海滨介绍，市公交集团还在东花坛、西关、中央百货、王城公园、牡丹广场5个地点设立了宣传点，倡导市民乘坐公交车出行。

    一些市民在称赞无车日举措的同时，也对公交出行提出了自己的建议。

    在一家事业单位工作的王先生说，如果没有严格的监管措施，很难保证公交车专用道真正属于公交车，市民的绿色出行也是一种权利，需要严格监管来保证。通过“无车日”的体验，他感受到了公交专用道的便利，希望公交专用道能够常态化。

    “拥堵的城市环境让公交车越来越慢，越来越多的市民选择自己驾车，而私家车数量增多会使城市道路拥堵加剧，形成恶性循环。解决这个问题，只能靠市民树立绿色出行的理念。少开车，不拥堵了，公交车自然也就快了，那样居民乘坐公交车就能进入良性循环，城市环境也能有更好的改善。”市民郑女士说。

    市民邓先生说，我市公交发展还有很大不足，百姓还没有体会到“公交优先”的便利。“公交优先”的实质是“百姓优先”，不只关乎公交行业，也不只依靠公交行业，还需要各级各部门形成共识、合力。

    洛阳师范学院大四学生小郝的绿色出行理念则更进一步：“假期和同学一起到市郊的景点玩，我们十几个人每人一辆自行车，真正实现了零排放，我们也希望更多人参与进来，骑行出游，既能锻炼身体，又能放松心情，还能为维护城市环境尽自己的一份力。”

    本报记者 郭秩铭 见习记者 苏楠 通讯员 王明广