李霞对机车进行检查

    今年41岁的李霞，是郑州铁路局洛阳机务段的一名高级工程师。1993年，她从西南交通大学机车专业毕业后，分到洛阳机务段，至今一直从事电力机车技术管理工作。

    一顶安全帽、一只手电筒、一身工作服、一本记事本，是李霞每天工作的“标配”。她与检修职工在机车头上一起摸爬滚打，对存在的问题从不放过。

    变压器是电力机车的“心脏”，一旦在机车运行中发生故障，轻则造成机车不能正常运行，重则引发火灾甚至爆炸事故。

    2006年，李霞首先发现了6K型电力机车变压器防爆装置设计不合理的问题，并提出改进方案，引起原铁道部的高度重视。

    2007年4月，改进后的变压器在郑州至西安的机车上进行试验，运行良好。随后，我国所有6K型机车上的变压器都进行了改造。2009年，由于机车上变压器的压力释放阀提前释放压力，成功避免了两起铁路火灾事故。2010年，该项改造纳入铁路更新改造计划，并陆续在我国所有SS7系列电力机车中推广，还获得国家专利。

    面对变压器大修后存在油温高、影响使用寿命的问题，李霞来到位于湖南株洲的大修厂，查看班组原始记录、收集出厂检测数据，并对每个问题进行现场跟踪，经常通宵达旦工作，帮助厂方找到了问题症结。1986年进口、有效寿命20年的6K型电力机车变压器经改造后至今仍正常使用。

    2009年，李霞给全机务段所承修机车的每台变压器、牵引电机分门别类建立了电子“病历”，详细记录所有变压器的故障现象、发生日期、处理方法、更换部件等内容，并静下心来剖析，全面掌握了6种机型6种电机6种变压器的技术管理标准和检修工艺，为解决机车各类故障提供了大量参考数据。

    为了适应铁路科技进步的需要，李霞不断自我“充电”，2011年参加全国工程硕士入学考试，被华东交通大学录取。眼下，李霞又在围绕“开发机车变压器在线检测装置”的设想展开技术攻关，希望通过自己的努力，让变压器无线传输信号在机车运行中实现实时监控与检测，提高工作效率，减少事故的发生。

    多年来，李霞先后主持完成了国内SS6型机车进口电机的改造、和谐3号机车变压器问题的探索、SS3B型机车牵引齿轮的齿形设计等课题，为铁路运输安全、旅客平安出行、物资顺利流通做出了应有贡献。

    自2004年至今，她连续9年被郑州铁路局授予“三八红旗手”荣誉称号，2010年被评为铁道部“青年科技拔尖人才”、郑州铁路局“首席工程师”。

    本报记者 王晓丹

    通讯员 王少峰 祁亮 刘红灿 文/图