日前，在洛阳出入境检验检疫局的网站上，更新了这样一条消息：“中非重工投资有限公司给我局送来了一面刻有‘敢于担当、真诚服务’字样的玻璃牌匾，以感谢我局在一拖集团迄今为止最大的单笔出口业务中提供的优质服务。”

    牌匾送达的时间，距离业务结束已有两个月。近日，记者到一拖集团和洛阳出入境检验检疫局，采访这面牌匾背后的故事。

    进行过程监管 缩短检验时间

    今年7月，一拖集团与埃塞俄比亚签订价值4200多万美元的1480台东方红大功率轮式拖拉机合同，由一拖集团控股的中非重工投资有限公司具体实施。

    “这笔刷新我国大中轮拖单笔出口订单金额纪录的订单，不仅是一拖集团为埃塞俄比亚农业机械化提供的‘一揽子方案’的一部分，也具有推进中埃两国合作和友谊的政治意义。”中非重工综合业务部经理杨文霞说。

    然而，根据合同约定，所有货物的交货期限是8月下旬。如此一来，满打满算不足两个月，一旦违约，不仅资金难以回笼，还将对“一揽子方案”的进程造成重大影响。洛阳出入境检验检疫局机电科负责人说，拖拉机出口要经过生产、报检、检验、通关等多个程序，如果走常规程序，等1480台拖拉机交付埃方，“黄花菜都凉了”。

    “在经济下行压力巨大的情况下，一拖签下大单实属不易，但这个单子货值高、型号多、数量大、货期紧，企业的压力不言而喻。”洛阳出入境检验检疫局局长胡加彬说，商品检验是出口不可或缺的一环，能为企业多做一点、多想一步，就能让他们省一点时间、多一份收益。

    为确保检验又好又快，洛阳出入境检验检疫局创新检验方式，将“产品终检”变为“过程监管+产品终检”，并为这笔订单配备了专职检验员韩庚林。

    “订单签订后，就没有了工作日和休息日之分，也没有白天和黑夜之别，一切都按生产进程来，产品什么时候下线，韩庚林什么时候赶到。”杨文霞说，往常，拖拉机合格下线后，由企业报检，随后检验部门组织检验，检测一台拖拉机少说得半天时间。这次，韩庚林几乎成了一拖员工，工作中大部分时间都耗在装配车间，从源头零件到装配过程、从磨合实验到台架实验，全程把关。检验前移、过程监管，产品终检的时间也大大缩短。

    派人协助装箱 提高转运效率

    根据中埃两国双边协议，出口埃塞俄比亚的货物均须进行装运前的检验和监装，拖拉机装箱过程也须检验部门在场见证。如果在洛阳装箱，须从天津港大批量外调集装箱，成本较高；如果在天津港装箱，成本就低得多，但协调难度大。

    为了帮企业赢得更大效益，提高转运效率，洛阳出入境检验检疫局建议企业选择在天津港装箱，并派检验员韩庚林协助企业协调货场和检验程序。

    做了大量的协调工作后，8月下旬，韩庚林和最后一批拖拉机在酷热难耐的天津港露天货场待了近一周时间，直至最后一辆拖拉机在合同期限内装箱运走。

    当装载着最后一批拖拉机的货轮驶出天津港后，中非重工投资有限公司总经理赵自俭松了一口气：“1480台拖拉机4200多万美元的订单，总算保质保量按时交付。洛阳出入境检验检疫局‘鞍前马后’为我们服务，职责之内的事情一路绿灯，职责之外的事儿也操了很多心，送个牌匾表达心意吧！”

    “有需要只管说，这是我们应该做的。”洛阳出入境检验检疫局一再婉拒中非公司送匾的好意。当10月28日企业人员把牌匾成功送达的时候，已经是订单完成两个月后的事了。