朱开武在保养叉车

    近日，在一拖（洛阳）柴油机有限公司生产部车库，记者见到了叉车班班长、42岁的朱开武。他一手把着方向盘，一手握着操纵杆，正驾驶着3.5米长、4米多高的叉车赶往装配车间。

    不服输的“叉车状元”

    1988年，朱开武到柴油机缸体车间生产线从事镗工工作。1995年，他调到公司生产部叉车班工作。刚开始接触叉车，年轻的朱开武觉得在车间里驾驶叉车很“拉风”。一次，他叉运一个1吨多重的发动机，由于技术不熟练，发动机从车上掉了下来。工作中一贯不服输的他开始苦练叉车的操作技巧。

    1个月后，他取得了叉车司机的上岗证书，成为叉车工里的一把好手。2000年3月，他担任叉车班班长。2002年获得“河南省技术能手”称号。

    今年7月，公司抽调他参加市叉车工技能大赛。朱开武觉得这是一次全新的挑战，他利用业余时间学习，翻阅资料，反复练习每一个操作细节和动作。比赛中，朱开武不负众望，获得市叉车工技能大赛第一名，成为市“叉车状元”。

    今年年初，他还在河南省第四届职工技术运动会上获得叉车工决赛第一名，被授予“河南省技术标兵”称号。

    勤动脑的叉车班长

    叉车班主要负责公司内各类零件及物品的运送。身为叉车班班长，朱开武和大伙常年坚守在岗位上，默默无闻毫无抱怨。

    在工作中，他善于发现并解决问题。比如，存放缸盖零部件的工位器具，由于是铁质架子，在运输和放置的时候，极易造成缸盖的磕碰伤，他就和技术人员一起研究探讨，结合摆放和叉运多方面因素，在零件架的底部和侧面增加了塑胶板，解决了问题。

    过去，放置飞轮的是零件架，在叉起飞轮零件架时，零件架容易产生歪斜，极易造成飞轮掉落。在朱开武的建议下，车间将零件架改为零件箱，再也没有出现过上述现象。

    今年七八月份，公司生产任务比较重，缸体车间开足马力，日夜不停生产。朱开武每天一上班，先到缸体车间询问各种缸体的加工状态以及成品合格的时间，做到心中有数。在缸体的叉运过程中，他根据装配车间、缸体副线以及仓库场地的情况，及时调整叉运路线，尽量做到“一步到位”。

    在每天的生产过程中，还会出现很多突发情况。朱开武总是冷静分析，合理调整人员和任务，保证了各项流程的顺畅运转。

    本报记者 王晓丹 通讯员 陶建华 文/图