早在两三年前，就有车商在我市推出纯电动、混合动力汽车等新能源汽车，然而目前市场上此类汽车现车缺、销量少。新能源车何时能普及？记者就此采访了业内人士。

    新能源车“曲高和寡”

    2011年，奇瑞纯电动车4S店进驻我市，这是我市首家纯电动汽车4S店。然而，在推广过程中，经销商遭遇重重困难，有时一个月难卖出一辆车。随后，比亚迪、丰田等品牌陆续在我市推出一些混合动力的车型。

    “店内的混合动力车，售价都在20万元以上，进店的人看得多，买得少。”开元大道某合资品牌汽车4S店的销售人员说，与普通的汽油车相比，混合动力车的售价往往比同车型普通版高出50%以上，一直“曲高和寡”。

    中汽协数据显示，今年上半年，我国生产新能源汽车5885辆，同比增长56.3%，其中，纯电动汽车5111辆，插电式混合动力774辆。销售新能源汽车5889辆，同比增长42.7%，其中，纯电动汽车5114辆，插电式混合动力汽车775辆。增幅较大的原因在于去年基数较低，销量依然难言乐观。

    车企纷纷布局新能源车

    然而，随着雾霾天气频繁来袭，给处在困境中的新能源车带来发展契机，众车商开始布局新能源车市场。

    近期，比亚迪将推出一款百公里油耗仅1.6升的新型混合动力车；位于江苏常熟市的丰田汽车中国研发中心也已投用，丰田混合动力技术和插电式混合动力技术将实现国产化。

    另外，在未来3年内，本田将正式在中国市场生产混合动力车型。大众汽车也已正式宣布在华启动新能源汽车战略，今明两年，他们将开始陆续引进插电式混合动力汽车和纯电动汽车。此外，一汽、上汽等国内车企也已开始布局混合动力车市场。

    普及还需降“身价”

    “随着环境压力日益严峻，未来混合动力、纯电动等节能环保车的发展空间会非常广阔，这也是车企不遗余力推广此类车的原因。”纱厂西路某汽车城相关负责人说，普及新能源车，关键还得自降“身价”。

    “价位太高，只能放弃。”近期有购车计划的郝晨认为，购车成本高是混合动力车推广的最大难题。

    业内人士王俊杰算了一笔账，以某合资品牌轿车的普通版与混合动力版为例，前者最低售价在12万元左右，每100公里油耗为9.7升，而后者比前者贵了13万，每100公里油耗为4.7升。混合动力版的汽车每100公里能省5升油，一年如果行驶1万公里，能省500升油，目前93号汽油每升约为7.65元，核算下来一年约能省3825元。也就是说，需要约34年才能省出高出的价格。

    另外，一些纯电动新能源汽车，目前还处于发展期，存在充电时间长，续航里程短等问题，同时相关配套设施也还未完全普及，这也制约其发展。

    本报记者 戈晓芳