人物简介     谢秉臻，从事流通和经济研究及实践多年，现任中国经济战略研究院院长、中国物流与采购联合会副会长、中国美旗控股集团战略决策委员会主席，近年陆续发表了《流通与经济安全》《中国流通业出路与对策》《中国区域经济差异与投资风险分析》《东盟十加一》等研究成果，先后获得“国际科学与和平周特别贡献奖”“中国十大文化创新领军人物”“中国青年创业国际计划青年创业导师”等荣誉称号。

    物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强区域竞争力等方面发挥着重要作用，是我市加快产业结构调整的重要引领性产业。日前，涧西区邀请中国经济战略研究院院长、中国物流与采购联合会副会长谢秉臻来洛，讲述物流产业发展与经济安全问题。谢秉臻认为，原来以工业为主、靠投资拉动经济增长的粗放型发展方式已不符合当前的经济发展潮流，洛阳可以利用原有产业基础优势，尽快搭建现代物流平台，发展生产性服务业，完善产业链条。

    掌握供应链，才能掌握市场竞争力

    英国经济学家克里斯多夫曾提出“市场上只有供应链，而没有企业”的观点。谢秉臻认为，随着经济全球化发展，真正的竞争已不再是企业与企业的竞争，而是供应链与供应链的竞争。

    供应链由若干相关联的设计、生产、贸易、物流、金融等企业构成，对产业链中的原材料、零配件等的设计、生产、交易、物流、融资等活动，按照整体优化的模式进行管理和运作。

    谢秉臻认为，1992年以前我国靠物资、供销、商业“三驾马车”，把中国的物资调拨得较好，但是随后我们错误地把“三驾马车”硬性拆散进入商业市场。现在我国物流业面临的首要问题是，旧的流通体制已经解体，但新的流通体系到现在仍未能很好建立。

    我国物流业面临的另一个问题就是信用缺失。在流通交易中，普遍存在“给了钱不给货，给了货不给钱”等问题，因此，每一个环节都要用现金去交易，导致物流成本过高。其实从客观上讲，我国的物流成本，即通常讲的物流的仓储运输成本比西方要便宜，但为何我们的物流实际成本比美国高这么多呢？主要是因为金融成本没有信用，每一个环节都要资金。所以，在流通领域，我们在过去的20年，虽然国家很重视，但实际上我们只重视了零售，拼命发展连锁业。

    “所以在买方市场下，谁控制了渠道和订单，谁就控制了产业命脉，进而控制了定价话语权，甚至可以控制整个供应链中的金融结算权。”谢秉臻认为，世界已进入供应链竞争时代，供应链是第一大竞争力，第二大竞争力是资源的竞争，第三大竞争力是科技实力，第四大竞争力是金融货币，第五大竞争力才是生产力，我国目前还处于第五层朝着第四层、第三层努力的阶段，而物流业就是建立供应链的最重要基础和平台。

    洛阳要打造中部地区现代物流平台

    谢秉臻认为，洛阳拥有国内较好的工业基础，可以优先发展生产性服务业，这个服务业既能服务洛阳的工业，又可借助交通等区位优势辐射洛阳周边500公里以内的生产链条。通过物流的串联，利用洛阳的工业优势可以为其他企业提供零部件，也可以把外地的零部件运到洛阳进行整合，这些都是洛阳将来发展现代服务业的方向。

    谢秉臻说，世界产业已经进入全球化时代、规模时代和微利时代，但洛阳现在还存在产业链不配套的问题，这就不利于客商投资。因为产业链不完善，客商来洛投资就可能亏损或者盈利率不高。

    如何解决这一问题？谢秉臻认为，解决这一问题可以有两种途径：一种是政府整建制地进行垂直招商，实现产业从上游到下游的全面发展，而这一方法难度大、投入大，且时间也会很长。另外一种途径就是流通先行，可以发展现代物流平台，如果洛阳的企业需要原材料、配件、市场等信息时，都可以在这个平台上在一定辐射范围内采购到，这样也能满足客户的需求。

    “发展物流，不仅能在最短时间促进产业链条的完善，还能带动整个城市的产业结构升级。”谢秉臻表示，洛阳和苏州、佛山等城市的现状相类似，都在大城市周边，可以借鉴这两个城市的经验，提升生产性服务业的发展速度和力度，建成区域性的现代物流平台，剑走偏锋实现弯道超车。

    那么，现代物流平台如何打造？

    谢秉臻认为，从实际来看，我国物流业还没有完善的市场信息平台、订单平台、运输交流平台、信用平台。因此，洛阳要打造中部地区的现代物流平台，当务之急就是建设一个可以有效整合的平台，可以为整个物流产业提供信息、订单、金融等一整套服务。

    本报记者 李东慧 通讯员 吴永亮 文/图