补充油料 连接油罐车 加油作业 “撤离”停机坪 安装防静电设备

    您可能给摩托车加过油，给汽车加过油，但您知道飞机是如何加油的吗？

    记者近日在洛阳北郊机场看到，北京到洛阳的某航班停靠在廊桥旁，待旅客陆续离机后，一辆油罐车停靠在机翼旁。随后，两名加油员相互配合，4000多升油10多分钟就加完了。

    这两名加油员分别是从业5年的李广廷和从业10多年的顾颐明。

    “放轮挡、导静电线、搬梯子、对接油管、机组调试油量、加注……”顾颐明说，加油工作说起来容易，做起来并不轻松。客机油箱多在机翼处，与地面距离超过3米，对接的油管至少长4米，每米油管重量约10公斤，加上油嘴重量等，加油员单次加油所对接的油管整体重量超过50公斤，每架航班降落后都须补充油料以便下次航行。

    “给飞机加油即是粗活又是细活，加油前后有不少辅助工作要做。”北郊机场运行保障部副主任任聚宝介绍，航空用油运至机场储油库后，化验员要对油质等指标进行化验，确认符合标准后才能封存留用；每次出油前还要对油料密度、温度等进行二次检验；加油员每天第一次加油时，须取样通过观察等再次确认油品质量，然后进行加注；返回油库后，加油员须立即为加油车补充油料保障下次加油；下班前还要将当天的加油单进行汇总并核算费用，其中涉及多项计量单位的转换……

    北郊机场运行保障部油料科科长李军介绍，北郊机场运行保障部油料科的15名工作人员，分别承担着化验、计量、运输、加注、保管等工作。