1月14日，湖北武汉姑嫂树跨铁路立交桥箱梁在进行高空转体 （新华社发）

    本报讯 （记者 赵志伟 通讯员 霍海刚 牛春雷）1月14日，亚洲最重的转体工程——武汉姑嫂树万吨跨铁路桥60分钟内高空转体106度，完美上演“空中转身”后顺利合龙。支撑这个庞然大物转动起来的核心装备，是中船重工第七二五研究所自主研发制造的转体球铰。

    专家介绍，为不影响高铁等交通大动脉正常通行，在修建跨铁路大桥时往往顺铁路方向提前把桥身建造完毕，之后再通过90度左右的“转身”，使之横跨到铁路上方实现合龙通车。而转体球铰则是大桥转动的“轴心”，有了它，万吨大桥才能“转起来”，进而安全、准确、顺利地合龙。

    姑嫂树跨铁路立交桥位于武汉汉口。这座在建立交桥横跨京广、合武、汉孝等11股铁路，总长256米，其中主跨长116米，桥身自重1.7万吨。该桥的“空中转身”是国内首次在桥梁墩顶上进行的大吨位混凝土箱梁转体施工，施工难度极高，要求十分苛刻，既不能影响铁路正常通行，又不能有丝毫偏差。

    当日，相当于1万多头大象体重、长130多米的巨型钢梁，通过“洛阳造”转体球铰，在1小时内完成空中转体106度。姑嫂树立交桥的顺利合龙，创下亚洲立交桥首例高空转体施工和施工难度最大两项纪录。

    据介绍，该工程使用的转体球铰是七二五所采用军民两用技术研发制造的桥梁工程装备，集成了“低摩擦材料应用技术、超大球面摩擦副设计技术、厚板无变形焊接技术和高精密加工装配技术”等多项专有技术，拥有国家授权专利，其直径4.2米、自重近20吨。

    目前，七二五所研制的转体球铰装备已经实现系列化，已成功应用于贵州六盘水北盘江大桥、北京五环立交桥、郑州陇海铁路大桥等200多个跨铁路、跨峡谷、跨大河大型工程。