新开通的“快九”公交车 记者 赵佳 摄

    昨日，我市首条大站快车公交线“快九”正式开通运营。“快九”到底快不快？跑一趟下来能节约多少时间？记者乘坐“快九”公交车体验发现，相比9路公交线的20个站点，“快九”仅有9个站点，运行速度也快了不少。

    1 全程省时10分钟

    昨日8时，记者到“快九”公交线西头始发站——牡丹广场东站候车。候车期间，3辆9路公交车先后发车。8时07分，一辆“快九”公交车到站。

    车辆行驶至七里河站时，69岁的金女士和老伴丁先生从此站上车。金女士说，他们每天都要往返于七里河与市第一人民医院之间，“坐9路要11站，‘快九’只需要6站，省了不少时间。”金女士说。

    8时40分许，记者乘坐的“快九”公交车行驶至中州东路启明路路口时，超过了先于该车两趟发车的9路公交车，率先到达终点站。“快九”单程行车时间约34分钟，比9路公交车省时约10分钟。

    晚高峰时路面一般较堵，“快九”能否提速？昨日16时50分，记者从“快九”公交线东头始发站——东花坛站乘车体验。到青年宫站时，车上乘客基本坐满。在瀍河、老城段，车速都不慢。

    过了周王城广场东站后，由于交通拥堵，“快九”慢了下来，从周王城广场东站到王城公园站，整整行驶了半个小时。17时44分，“快九”到达终点站牡丹广场东站，整个行程用时54分。晚高峰时段，9路公交车单程至少需要70分钟，“快九”省时超过16分钟。

    2 首日上座率不高

    昨日是“快九”开通第一天，上座率并不高。

    10时35分，记者在西关站等候“快九”公交车，约20分钟后，一辆“快九”公交车进站。记者上车后看到，车厢内仍有一些空位。而在记者等车期间，有七八辆9路公交车途经该站点，几乎每趟都挤满了人。

    由于“快九”的站点设置原则为“停靠大站，不停小站”，所以每行至一站，上车的乘客较少。

    一些乘客表示，普通车上人非常多，而快车上人较少，造成资源浪费，应吸引更多的人乘坐快车，让乘客按需乘车，实现乘客分流。

    3 为何试点9路？

    不少市民有疑问：9路公交车数量较多，为何还要在该线路上开通大站快车？

    市公交集团公司第四分公司相关负责人表示，9路公交线路贯通中州路，是我市最重要的公交线路之一，日均客运量1万余人次。开通“快九”公交线，一方面是出于线路的重要性；另一方面，与其他公交线路相比，该线路在各时段的客流量均较大，在该线路上试点，更容易检验大站快车的效果。

    “快九”公交线开通后，9路公交车的车次是否减少？该负责人介绍，截至2013年年底，9路公交线路营运车辆共有50辆，今年该线路增加了25辆气电混合动力公交车，其中16辆被调至其他线路运营，7辆改为“快九”公交车，目前运营的9路公交车共有52辆，比去年增加了两辆。

    4 大站快车线路未来有望“扩编”

    “开通大站快车，主要是为缩短运行时间，让市民乘车更加便捷。”市公交集团公司第四分公司相关负责人介绍，近年，我市越来越重视优先发展公共交通，尤其是去年下半年，公司针对市民提出的“等车时间长”“乘车慢”等意见，努力提升服务水平。但受城市发展规模限制，目前我市尚不具备开通BRT（快速公交系统）的条件，所以我市借鉴其他城市经验，尝试开通公交大站快车。

    市公交集团公司相关负责人表示，我市开通“快九”公交线，既是一种尝试，也是一种摸索，如果效果明显，将在增加“快九”线路公交车数量的同时，把大站快车向其他公交线路推广。

    本报记者 戚帅华 赵佳 见习记者 苏楠

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    “快九”公交线路运营安排

    “快九”公交线共配备7辆12米长的公交车,每日7时30分至8时10分、17时10分至18时20分为高峰运营时段，发车间隔为10分钟；12时35分至13时15分为低峰运营时段，发车间隔为25分钟左右；其他时间段为平峰运营时段，发车间隔为15分钟至20分钟。“快九”公交车票价不变，仍为每人次1元，可使用各类公交IC卡。