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    “原来设计的洛吉快速通道黄河大桥不是6车道吗，为何现在改成4车道了？”“关键是钱的问题，有钱谁不想建6车道的大桥？”近日，有市民在网上发帖，对洛吉快速通道黄河大桥新建工程提出疑问。

    该项目是由原来设计的双向6车道变更为4车道吗？真是因为资金问题导致这样的结果吗？记者日前前往该工程项目部进行了求证。

    【求证一】 未曾有过6车道设计

    市公路管理局计划科科长李建军，是最早参与洛吉快速通道项目建设工作的人员之一，目前是洛吉快速通道黄河大桥新建工程的技术负责人。

    “洛吉快速通道项目早就开始谋划了，但从来没有设计为双向6车道。”李建军说，为了推进城乡一体化建设，促进区域经济发展，我市早在2007年就开始谋划洛吉快速通道建设，从开始至今一直按照相关规定以双向4车道建设标准设计。

    洛吉快速通道按照一级公路标准建设，其中长度为12公里的一期工程已于2012年6月全面建成通车。黄河大桥新建工程属于洛吉快速通道二期工程建设内容，也是该项目的控制性工程，其设计也是双向4车道。黄河大桥新建工程设计路基宽26米，总长度为4.2公里，设计时速为80公里。

    【求证二】 双向4车道设计经过科学论证

    “道路和桥梁的宽窄设计，与资金是否充足没有直接关系，也就是说，不是有钱就可以修宽路、宽桥。”针对有市民提出的因资金不足而导致黄河大桥车道“瘦身”的说法，李建军说，国家对道路和桥梁的建设有着统一而严格的标准，黄河大桥车道建设宽度也经过科学论证。

    我国《公路工程技术标准》明确，公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路5个等级，其中一级公路分为4车道一级公路和6车道一级公路两类。该标准还明确，4车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量1.5万辆至3万辆。

    我市在谋划建设洛吉快速通道之初，由具备相应资质的编制单位依据《公路工程技术标准》编制该项目的可行性研究报告,报请省发展改革委核准批复。省发展改革委组织有关专家根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地的综合运输体系、远期发展等进行了充分论证，对该可行性研究报告给予了充分认可并予以批复，确定按一级公路双向4车道建设。

    “假如说，我们有充足的资金，想把洛吉快速通道建成双向8车道，但论证通不过，也是无法得到批复的。所以说，即使有钱，也不可能想建宽就建宽。”李建军说。

    【求证三】 建设资金由我市全额投资

    记者在采访中了解到，有市民还曾提出这样的疑问：洛吉快速通道黄河大桥之所以建成4车道，是不是因为我市没能向省、国家相关部门争取到更多资金？市公路管理局相关负责人表示，建设洛吉快速通道的全部资金都由我市财政投资，上级部门并无相关补助资金，原因是该项目并不在河南省干线公路网规划范围之内。

    该负责人介绍，很多人都了解到，诸如310国道等国道、省道的建设，都有上级部分补助资金的投入，原因是这些道路均在河南省干线公路网内。根据相关政策，只有被列入河南省干线公路网规划的道路，在新建及改扩建过程中才可以得到相关补助资金。洛吉快速通道是我市根据城市发展需要而规划建设的道路，目前不在河南省干线公路网内，所以不能享受这一政策，其建设只能由我市财政承担。

    我市近年建设的道路，许多都是由市财政投资建设的。该负责人举例说，洛偃快速通道也是如此，并无相关补助资金投入。 本报首席记者 李三旺

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    黄河大桥新建工程进展顺利

    目前，我市境内跨越黄河供车辆通行的道路偏少，在一定程度上制约了我市的区域经济发展。洛吉快速通道建成后，将加强我市各城市区与吉利区的联系，成为市区通往吉利黄河旅游区、济源市旅游风景区的重要道路，并成为连接连霍高速、310国道、243省道、314省道、245省道的重要公路，对构建以洛阳为中心的放射状对外交通网和交通分流起到重要作用。

    洛吉快速通道黄河大桥新建工程作为洛吉快速通道的控制性工程，目前进展顺利，工程的施工、监理、监控等招标工作已全部完成，防洪评价报告也于近期得到水利部黄河水利委员会审查同意。目前，中标单位已进场，正在开展驻地建设、导线复测及施工许可报批等工作。该项目部负责人介绍，项目近期将进入实质性施工阶段。

    （李三旺）