马航MH370航班失联已超过10天，搜寻工作依然迷雾重重，在科技如此发达的今天，一架民航飞机为何会极不寻常地突然失去联系？来看一下民航客机都有哪些通信系统和通信手段。

    飞机通信系统在飞机飞行的各个阶段让机组人员和地面航空管制人员等相关人员保持双向的语音和信号联系，同时也提供飞机机组人员之间和与乘客的联络服务。飞机通信系统可分为人工通信和自动通信两大部分。

    人工通信系统

    甚高频无线电通信系统。它是目前民航飞机的主要通信工具，它的有效作用范围较小，用于飞机起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。一般飞机都装备有1套以上的备用系统。波音777飞机装有3套甚高频无线电通信系统。

    高频无线电通信系统。它是远距离通信系统，通信距离有数千公里，用于飞机飞行中保持与基地及远方航站的联络。波音777客机等大型飞机一般装有两套高频通信系统。

    选择呼叫系统，也叫应答机系统。在飞行过程中，地面航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，比如：“马航5101，应答机0363”，飞行员就在飞机上手动输入应答机代号0363，之后航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。

    音频综合系统。它包括飞机内部的通话系统，比如机组人员之间的通话系统、客舱广播及娱乐系统等。

    自动通信系统

    除人工通信系统外，飞机还有两套自动通信系统，即飞机通信寻址与报告系统，一套向地面雷达站发送飞机位置以及飞行高度等信息，另一套收集和传输报告关于飞机几个关键系统的数据。

    此外，波音777飞机发动机还具有间隔自动向地面传输数据的功能，可报告发动机的健康监测数据。

    波音公司还提供一项卫星连接服务，让飞机可以及时向卫星发送数据，显示飞机的运行状态。航空运营商可自行决定是否购买数据传输服务，马航没有注册这项服务。在运营商不购买这项服务的情况下，飞机仍会自动发送信号，具备建立连接的功能。这就好比关闭的手机仍然在发出“我在这儿”的信号。

    （据新华社）

    延伸阅读

    教您6个空难自救方法

    在1983年到2000年间，95%以上的人从飞机坠毁中幸存下来。那么应该做些什么，才不至于成为那不幸的5%呢？澳大利亚教授盖里尔研究了105次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录，总结出6个自救方法。

    别与家人分开

    如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这是很危险的。

    学会解安全带

    在发生紧急事件时，当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。

    距离逃生口近

    幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。坐在靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。

    背朝飞行方向

    如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全。因为这样在发生冲撞时，坐在前面的人不会撞到你身上。

    带上防烟头罩

    如果能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。在旅行时，最好带一个防烟头罩，因为烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。

    听乘务员讲解

    登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机事故前，要按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，保持在膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。 （据《新民晚报》）

    飞机上的安全位置

    英国格林威治大学一项研究表明，坐在靠近出口位置的乘客，在飞行事故中的存活率相对高一些。但这一调查仅限于一排5座的飞机，每排座位越多，在飞行事故中的存活率越低。下图为飞机上各位置的乘客在飞行事故中的存活率对比。