一段长约15米、造于105年前的铁路钢轨目前依然“坚守”在岗位上。近日，在南车洛阳机车有限公司厂区内，该公司职工郭晨阳偶然发现一段1909年制造的钢轨，虽历经百余年风霜，这段钢轨依然可以正常使用。专家表示，根据这根钢轨的年代推测，它有可能与汴洛铁路有关。

    1 百年钢轨仍未“退休”

    今年28岁的郭晨阳已在南车洛阳机车有限公司工作8年，目前主要负责全厂的调车工作。4日下午，郭晨阳和同事在厂区内拍照时，偶然发现了这段年代虽久远但至今仍在“服役”的钢轨。

    昨日上午，记者在郭晨阳的指引下，找到了这根老钢轨。只见，钢轨内侧虽锈迹斑斑，但上面的字迹依然清晰可见。这段钢轨长约15米，轨面宽约70毫米，高约130毫米，上面铸印着3处字迹，均为“K.T.P.E D.K.1909”。（如图）

    “发现钢轨后，我上网查询了一下，‘1909’应该是钢轨的生产年代，‘K.T.P.E’和‘D.K.’可能是制造钢轨企业的名字或产地。”郭晨阳说。

    南车洛阳机车有限公司党委宣传部副部长韩红军介绍，该公司厂区内的铁路线均为机车工厂专用线，于1958年建成启用，目前该线路仍正常使用，主要用于机车的运送和停放待检修机车。

    一名在该企业工作近30年的职工说，几十年来这段钢轨没有发现任何问题，十分坚固。

    2 或为洛阳境内最“老”的钢轨

    昨日，记者和在郑州铁路局洛阳工务段技术科工作20多年的工程师蔡利伟取得联系。在看过钢轨的图片后，蔡利伟表示，“1909”是钢轨的生产年代。从1909年到2014年，这条钢轨已有105年历史。

    蔡利伟说，目前，洛阳境内还没有发现制造于1909年之前的钢轨，这或许是洛阳境内最“老”的一段钢轨。

    105年前的老钢轨为何还能正常使用？蔡利伟解释，按照铁路上对于钢轨使用寿命的规定，当钢轨无缝线路通过总重量7亿吨的时候，就必须进行更换。例如，洛阳到郑州的钢轨每年通过总重量约1.5亿吨，一般四年左右就要进行换轨。而机车工厂专用线主要用于运送机车，每年的通过总重量相对较小，因此目前仍可正常使用。

    “我曾在陇海铁路三门峡段见到过制造于1908年和1903年的钢轨。”蔡利伟说，这些老钢轨虽已不在正轨上使用，但因为坚固，仍可以发挥余热，主要作为护轨使用。

    3 或与汴洛铁路有关

    这段钢轨是从哪里来的？蔡利伟推测，可能与汴洛铁路有关。

    据有关资料显示，汴洛铁路全长183.8公里，是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段，自河南开封起，至洛阳止，故名汴洛铁路。

    “汴洛铁路建成于1909年，这段铁轨也制造于1909年，有可能是汴洛铁路用不了，就换到了其他线路上。”蔡利伟说。

    读者朋友，根据目前有限的资料仍不足以解开这段钢轨的身世之谜，如果您了解这段钢轨的身世，或知道字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么意思，请拨打66778866与我们联系。

    本报记者 戚帅华/文 李卫超/图