海上公务船、海洋工程船、高级游艇……这些高端船舶所使用的柴油机，因功率大、转速高，被称为普通柴油机的“升级版”，但此类柴油机的制造在我国尚属空白。日前，河南柴油机重工有限责任公司成功研制出国内最大功率高速柴油机，并计划明年实现量产。未来，“洛阳动力”将为我国海上高端船舶动力升级提供核心装备支撑。

    河柴重工副总经理刘丕人介绍，高速大功率柴油机是各种军用、民用高端船舶理想的动力源，常被用来执行快速、中短距离运输。

    目前我国船用高速大功率柴油机主要是20世纪八九十年代引进的产品，功率主要集中在500千瓦至2000千瓦，技术水平相对落后。与此形成对比的是，国外先进高速大功率柴油机功率已发展到3000千瓦以上，而我国在该功率段的柴油机生产尚属空白。

    “国内现有的船用高速大功率柴油机普遍存在无自主产权、技术性能指标没有换代升级、功率偏小等问题，与我国船舶行业、国民经济快速发展严重不对称，尤其在公务船、工程船、海洋工程装备动力等国民经济关键领域，急需3000千瓦左右的高速大功率柴油机。”刘丕人说。

    2012年，在进行深入调研后，河柴重工正式把高速大功率柴油机自主研制列入日程表。2013年，项目被列为省重大科技专项，并获得500万元的专项资金。

    “高速大功率柴油机对材料、工艺和机械稳定性要求极高。此类项目的实施在国内高速大功率柴油机领域尚属首次，研发难度可想而知。”刘丕人说。

    为攻克技术难关，河柴重工整合国内柴油发动机领域最前沿的产业和智力资源，经过2年多的研发，成功突破高效进排气系统设计及增压器匹配等关键技术，申请国家专利5项，并在今年年初装配出第一台样机。

    “样机最大输出功率可达3200千瓦，各项实验指标完全可以和世界最先进的机型比肩，使河柴重工成为继美国和德国相关企业之后，世界上少有的突破该产品技术的企业之一。”刘丕人说。

    目前，企业正对产品进行后期性能优化，并计划于明年形成年产10台（套）的产能，随着产业化能力的逐步增强，对实现我国船舶动力装备自主化、推动企业和行业发展将起到重要支撑作用。

    本报记者 张锐鑫 通讯员 张炜