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    马来西亚交通部部长廖中莱在《星洲日报》27日发布的专访中说，乌克兰政府应为马来西亚航空公司MH17航班坠毁事件承担责任，缘由是乌航空管理部门批准客机飞越乌克兰领空。

    按照廖中莱的说法，就保护坠机现场和调查人员安全，乌克兰政府“光说不做”。

    1    应保证飞行安全

    廖中莱26日在马来西亚行政中心布城接受《星洲日报》专访时说，马来西亚政府可能会向国际民用航空组织投诉，缘由是MH17航班获准进入乌克兰领空，是坠机事件的重要起因之一。

    新加坡《联合早报》说，这是马来西亚政府首次明确指出哪个国家应对马航坠机事件负责。

    廖中莱说，乌克兰空管部门并没有发出禁飞通知，如果乌克兰领空不安全，乌克兰政府必须告诉马航，“你既然允许我飞越你的领空，就必须对我们的安全负责”。

    他说，虽然马航一直使用这条航线，但事发前，乌空管部门表示在3.3万英尺（10058米）高度飞行是安全的，“这就好比我在高速公路行驶时，路面突然塌陷，批准通行的当局必须负责”。

    乌克兰政府3月底把克里米亚半岛2.9万英尺（8839米）以下空域定为禁飞区，本月14日在东部空域划出第二个禁飞区，警告民航机不得飞入2.6万英尺至3.2万英尺（7925米至9754米）的“禁飞高度”。MH17航班进入乌克兰领空后的飞行高度为3.3万英尺。

    2    只能自己行动

    针对美国《华尔街日报》称马来西亚总理纳吉布·拉扎克与乌克兰民间武装谈判是“外交赌博”，廖中莱回应说，马来西亚政府关心遇难者遗体和客机黑匣子的下落，因此外国不应该责怪纳吉布。

    “我们必须采取这项行动（谈判），因为乌克兰政府始终无法给予安全保障、无法把遇难者遗体运回相关国家，也无法保护坠机现场。”他说。

    廖中莱告诉《星洲日报》，乌克兰总统彼得罗·波罗申科虽然声称他将确保坠机现场方圆40公里的区域获得保护，以防关键证据被破坏，但乌克兰政府始终没有付诸行动。马来西亚政府“迫于无奈下”，必须用自己的方式，把遇难者遗体运回国以及取回黑匣子。

    他说，纳吉布与乌民间武装领导人亚历山大·博罗代达成的协议是重大突破，“若无法拿到黑匣子，对我们来说是很大的打击”。马来西亚不关心美国与俄罗斯的舆论战，重要的是在现场发生的事情。

    乌民间武装22日向马来西亚方面交出坠毁客机的两个黑匣子，同时宣布将在坠机地点方圆10公里范围内实施停火，以便国际民航专家安全前往当地调查。

    3    他们一直推搪

    廖中莱说，他19日率领马来西亚代表团抵达乌首都基辅，代表马来西亚政府与波罗申科及副总理弗拉基米尔·格罗伊斯曼协商，他们却一直推搪，尤其是格罗伊斯曼声称坠机现场没有安全保障，指认俄罗斯及乌克兰叛军阻止救援队进入现场。

    廖中莱说：“格罗伊斯曼是乌方调查委员会主席，我告诉他们，我要的不是这个答案，你（乌克兰）不能保障我们的安全，就必须让联合国维和部队和红十字会进来。我向他们施压说此事不能拖延，并要求他们开辟一条直达坠机现场的‘安全走廊’，他们只回应说‘会尝试’。”

    就美国《新闻周刊》报道称乌民间武装人员承认击落MH17，廖中莱说，马来西亚政府的立场是，在找到元凶之前，不会妄下定论。“现在没有证据，我们不能谴责任何一方，因为我们还不知道事件的幕后主使是谁。一旦找出凶手，不管是谁，马来西亚一定会采取行动。”

    《星洲日报》27日援引一名马来西亚代表团成员的话报道，乌民间武装的合作态度令他们颇感意外。火车运送遇难者遗体的沿途到处可见民间武装人员，“但是他们没有危害我们，他们负责保卫我们的安全，毕竟当地是战区”。

    （新华社供本报特稿）

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    马航呼吁制定严格航线安全标准

    马来西亚航空公司商务总监休·邓利维在27日出版的英国《星期日电讯报》撰文，呼吁重新制定民航飞行路线安全标准。

    邓利维在文章中说，MH17坠毁事件给“航空产业带来空前冲击”，航空运营商不能再依赖一国航空管理部门提供的信息决定是否飞越冲突地区。

    航空企业通常在出发地与目的地之间选择最直接的航线，以做到飞行时间最短、油耗最小；同时，必须遵从所在国家和途经国家空管部门发布的“飞行员通知”，以避开特定危险地区。

    法新社报道，虽然乌克兰当局就一些危险地区发出“飞行员通知”，但事发时MH17航班并没有违反任何警告。

    邓利维说：“对航空公司而言，最好的方法是国际航空运输协会和国际民用航空组织共同重新审查现有程序，并制定更加严格的安全航线标准。”

    （新华社供本报特稿）