| 重庆长安福特汽车二分厂生产车间 |
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编者按
建设名副其实的中原经济区副中心城市,是市委、市政府确定的我市经济社会发展总目标。22日至25日,市委副书记鲍常勇率代表团赴重庆市、苏州市学习考察,为我市编制中原经济区副中心城市发展规划提供借鉴。近年,重庆市和苏州市在不断做大经济总量、推进招商引资引智、缩减行政审批服务企业、加快文化产业发展、生态城市建设、产学研融合发展等方面积累了许多经验,本报今起刊发相关经验和做法,敬请关注。
苏州,曾以园林风光名闻天下,但现在人们提起这座城市,更多是谈论它惊人的经济发展势头。
25日上午,代表团成员刚到苏州,就为该市提供的市情简介上的一组数据而感叹——2013年,苏州市实现地区生产总值1.3万亿元,完成地方公共财政预算收入1331亿元,位列全国地级市之首。
同样让人感叹的,还有重庆近几年的飞速发展。
抢抓机遇才能赢得“红利”
站在苏州工业园区的金鸡湖畔向东望去,鳞次栉比的现代化厂房坐落在片片绿地之间。园区管委会工作人员自豪地向代表团成员介绍:“我们园区已成为国内发展速度最快、协调发展最好、经济效益最佳、科技含量最高的开发区之一。”
苏州市副市长徐明在座谈会上说,苏州的快速发展,首先得益于抢抓机遇。
改革开放以来,苏州人敏锐地抓住农村改革、浦东开发开放和建设小康社会三大历史机遇,经济社会发展成功跨出了乡镇企业“农转工”、招商引资“内转外”、结构调整“量转质”三大步,使苏州在短短的十几年里飞速发展,超过全国所有的地级市。
同样的道理,也在重庆这几年的飞速发展中得到印证。
重庆长安汽车公司,用10余年实现“长安的长安—中国的长安—世界的长安”的传奇巨变,也是因为抓住了国企改革的机遇。
以前,一提起“长安”,人们想到的是“长安面包车”。近年,新的长安乘用车、家用车,正越来越多地出现在国内外街道上。长安汽车还大胆进行股份制改革,先后与世界知名汽车厂商合资建厂,产品不断创新,市场蛋糕越做越大。今年6月,长安汽车的第1000万辆汽车下线,成为中国汽车行业首家自主品牌汽车突破千万辆的企业。
如今,重庆市国有企业正掀起一轮向长安汽车学习国企改革的热潮。尝到了甜头的重庆人,拿出了更大的改革勇气——
今年,重庆市属国有重点企业推出总额2650亿元的110个项目,面向社会资本开放。同时,将试点推动市属国企集团层面的股权多元化改革,力争2家至3家取得实质性突破。
解放思想实现弯道超车
实现经济快速发展,重庆人的经验还有解放思想,敢于尝试突破,善于弯道超车。
重庆西永微电子产业园,全球每5台笔记本电脑中,就有一台出自这里,短短8年时间就建成了全国最大的电脑产业集群。
如何实现这样的快速发展?核心之一就是成立西永微电子产业园区开发有限公司,进行高效率的园区市场化运作,并为进驻企业提供一流的快捷服务。
无独有偶,思想解放的苏州实践也结出硕果。徐明介绍,苏州经济发展坚持四个“不论”——不论什么形式,能搞活就行;不论国有、民营,有作为就行;不论规模大小,能发展就行;不论归谁所有,能缴税就行。
这种思想解放,还体现在服务企业上。
苏州工业园区提出“有求必应、无事不扰”的服务企业理念,同时高标准保障发展环境,大大增强了园区的招商竞争力。
为适应电子信息等高科技产业的发展需求,园区按照“适度超前”的原则,投资兴建了信息基础网络工程,确保通信做到每户两线,并可提供ADSL、ISDN、DDN等数字专线服务;在供电方面采用双回路电力网络、全电缆系统和先进的电力管理,保障用户稳定可靠的电力供应;园区各项基础配套设施的防震、防汛、防台风等指标均达到“百年一遇”标准。
强大的县域经济是发展引擎
学习考察期间,重庆市和苏州市的县域经济发展也引人深思。
在苏州,张家港、常熟、昆山、太仓、吴中,个个都是声名远扬的经济强县(市)。
以前,昆山发展在没有任何上级政策、资金支持的情况下,千方百计尝试自己创建开发区。这种敢于冲破条条框框的魄力和勇气,使昆山这个昔日以农业为主的贫困县一跃成为全国百强县(市)之首;张家港倾尽全力建立了全国唯一的内河港型、区港合一、以化工物流为主的保税区,成为长江流域重要的投资载体。
重庆亦如此。
该市已形成“1+2+7+36”开发区平台体系,该体系以重庆市两江新区为龙头,以西永、两路寸滩保税区为极核,以高新、经开、万州、长寿4个国家级开发区以及北部新区、万盛、双桥3个市管开发区为中坚,以36个市级特色工业园区为支撑,做强县域经济,实现整体发展。
他山之石,可以攻玉。
代表团成员一路深思:当新一轮改革机遇降临时,我们如何不再错失?面对国内外复杂多变的经济形势、日趋激烈的招商竞争,我们如何解放思想、服务企业?面对兄弟市经济的快速发展,我们如何快马扬鞭、奋力前行?
发展才是硬道理,洛阳要建设名副其实的中原经济区副中心城市,唯有敢闯、敢干、抢抓机遇,才能不断增强经济发展的驱动力。 本报记者 李东慧 文/图