1 能不限购、不限行吗？

    “新能源车很环保，但比传统汽车贵那么多，我买它，能享受传统汽车没有的优待吗？”这是许多被问及会否选择新能源车的人很自然的想法。

    在北京、上海等一线城市，已有优待。比如，在上海购买新能源车，满足一定条件即可免费配发牌照；在北京，参与新能源车摇号，中标概率大大高于传统汽车。

    优待范围有进一步扩大迹象。新政策明确，实行差异化的新能源汽车交通管理政策。有关地区为缓解交通拥堵采取机动车限购、限行措施时，应当对新能源汽车给予优惠和便利。

    此前，北京已屡屡传出正在考虑对新能源车采取不限行措施。新政策出台后，新能源车不限行值得期待。

    2 动力电池安全吗？有污染吗？

    新能源车电池安全吗？让准备购买新能源车的人望而却步的一次事故，就发生在二十几天前。据国外媒体报道，一辆被盗的特斯拉电动汽车在被警察追逐的过程中，撞上其他车辆，锂电池发生爆炸。

    “经过这些年的发展，新能源车动力电池技术已有长足进步，电池、材料本身都具备阻燃技术，起火爆炸的风险已大大降低。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华说，但和传统汽车一样，在极端情况下也不排除会发生爆炸。

    谈及动力电池，人们往往会想到在电动自行车上使用的铅蓄电池，其不规范的回收已被视为重金属污染的元凶之一。那么，电动汽车电池会带来新污染吗？

    “新能源车动力电池经过国家级严格检测，其所含的化学物质均可回收。”比亚迪汽车新闻发言人李云飞说。相比电动自行车电池，新能源车电池回收门槛较高，一般都由车企自行回收，但规范回收还需配套的政策法规。

    3 补贴会持续多久？

    来自政府的补贴是新能源车在市场上得以具备一定竞争力的重要原因。这种补贴会持续多久呢？

    今年2月，国家发改委等单位联合发布的通知明确，新能源汽车补贴2014年和2015年补助标准相比2013年分别降低5%和10%，而根据车型和续航里程的不同，补贴标准从几万元到十几万元不等。这一规定时间表到2015年截止。

    此番出台新政策明确，有关方面要抓紧研究确定2016年至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，争取于2014年年底前向社会公布，及早稳定企业和市场预期。

    “这意味着新能源车的补贴至少在2020年前依然会存在，不过补贴数额将会随着时间推移而逐步减少。”许艳华说。

    4 有产能过剩的风险吗？

    有人问，国家层面大力推广新能源车，各地会不会一哄而上，最终酿成产能严重过剩的恶果？

    “发展新能源车前，国内汽车厂商都已有多年传统汽车生产经验。”在许艳华看来，当前新能源车产能并不大，如果市场规模扩大，车企更多会对传统汽车产能进行改造，暂时无须担忧产能过剩问题。

    不过，她也透露，动力电池产能已可满足年产10万辆新能源车，短期看有些过剩。值得庆幸的是，国内车企经过多年发展，在产能营造上已趋于理性。

    “新能源车的拼装门槛不高，不宜一哄而上。车企应打破拼装思路，着眼内部垂直整合，争取真正拥有核心技术。”李云飞提醒。 （据新华社）

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    7月21日，国务院办公厅正式公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》要求，未来应加快充电设施建设，破除地方保护政策，并提出公务车新能源化时间表。未来两年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。《意见》提出，对新能源汽车实行购置税减免政策，2014年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。 （据人民网）