核心提示

    马玉斐今年33岁，给人的印象特别踏实稳重。在洛阳东站运转车间同事眼里，他是个忠于职守的“安全标兵”；在亲友眼里，他是个孝顺父母的好孩子。

    每天接发列车300多趟

    闭塞电话、监视器、对讲机、行车日志……对马玉斐来说，哪一样都必不可少。

    “白马寺客车K329预告，请执行……”

    “白马寺客车K329已到，通过洛阳，开放信号……”

    在洛阳东站运转车间信号楼见到马玉斐时，他左手拿着对讲机，眼睛盯着监视器上的信号指示，不时和车站的机务部门、货检部门、列检部门等对接，右手及时在行车日志上记下每趟列车的接发时间，忙得不可开交。（如上图）

    洛阳东站位于陇海铁路和焦柳铁路的交叉点，车流量大且分散，每天平均需要接发300多趟列车。列车何时进站，进站停靠哪一股道，何时继续开行，每时每刻都要掌控。

    马玉斐说，他们的工作是12小时制，尤其是夜班，精神必须高度集中，每趟列车从前方邻站发出，到接进本站，再安全送达后方邻站，需要发布数十条命令。一天下来口干舌燥，但又不能喝太多水，因为有时忙起来连上厕所的时间都没有。

    时刻紧绷安全弦

    工作虽然辛苦，但必须小心谨慎。用马玉斐自己的话说：“一个小疏忽，轻则导致列车晚点，重则导致车毁人亡。”

    2005年，从部队复员的马玉斐被分配到洛阳东站运转车间担任制动员。他的父亲是在洛阳车站工作了近40年的老货运员，刚一上班，父亲便提醒他，“干铁路工作，一定要看好自己的一亩三分地”。两年后，马玉斐调任信号员。

    去年10月30日20时41分，马玉斐在接到车站值班员将HX3-8037/8049号机车运行至机待线待命的指示后，突然发现该机车在显示器上消失。他立即将此情况向值班员报告，并通知清扫员到达现场。经现场确认，原来是机车单机撒砂装置出现故障，导致信号机间轨面有大量砂粒造成信号消失。

    站区方面迅速组织人员携带扫帚、拖布冒雨清扫砂粒，使这起重大行车安全风险被消除。

    马玉斐也因此被评为洛阳车站2013年度“安全生产标兵”。

    “我要兑现对父亲的承诺”

    2012年1月，马玉斐的父亲查出患肝癌晚期。作为家中独子的马玉斐想请假照顾父亲，但父亲坚决不让，他只得单位、家、医院来回跑。

    父亲需要补身体，他就在家做好鸡汤，骑摩托车往医院送。从家到医院骑车近一个小时，往往到了医院，他的双手双脚已经冻得没了知觉。

    后来，父亲的身体越来越消瘦，连睡觉都只能3分钟侧着睡，3分钟平躺睡。马玉斐整夜不合眼，守在父亲床前，为其翻身。

    去年7月，父亲平静的离开了。马玉斐静静地陪父亲走完最后一程，便又一头扎进工作中。去年11月，马玉斐调任车站值班员。“我要兑现对父亲的承诺，一定守好自己的一亩三分地。”马玉斐说。

    本报记者 王晓丹 通讯员 郭琦 文/图