昨日，中国一汽、南京汽车集团、安徽奇瑞等国内汽车业巨头云集洛阳，大家都为洛阳联合变速器有限责任公司自主研发的汽车无级变速器项目开工建设兴奋不已。作为国内汽车行业的权威，中国汽车工业协会专家委员会主任晏一平更是感慨颇多。

　　中国已经成为汽车生产大国

　　晏一平说，中国汽车工业已经连续8年保持两位数的高速增长，去年汽车产销量分别达到728万辆和722万辆，产量排世界第三位，今年产量有望达到850万辆。“毫无疑问，中国汽车生产大国的地位已经确立。”晏一平说。

　　“‘十一五’是我国汽车零部件行业发展的兴旺时期，也是原有零部件体系的大变革期。”晏一平指出，当前，有许多具备较强竞争力的中国汽车零部件企业已经跻身世界先进水平的行列，进一步做大做强是完全可能的。同时，中国汽车零部件行业也存在利润空间缩小、大部分企业不具备自主开发能力等问题，需要零部件企业主动参与兼并重组，提升整体合力。

　　自主创新是发展的永恒话题

　　晏一平认为，成为汽车生产强国才是中国汽车工业发展的终极目标。他说：“衡量从大到强的标准是什么？就是你拥有多少自主品牌。目前，我国汽车工业领域的自主品牌太少了。”

　　洛阳联合变速器有限责任公司自主研发的汽车无级变速器填补了国内空白，引起了国家发改委工业司和高新司的高度关注。晏一平说，这是我国汽车工业意义非同寻常的大事，中国汽车工业发展期待着一批自主创新企业发挥主导作用，日益繁荣的汽车市场也期待着自主创新产品的入市。

　　“可以预计，未来只有拥有自主研发能力、与整车企业同步开发的零部件企业才会有较大发展空间。”晏一平说。

　　洛阳要抓住机遇发展汽车工业

　　据晏一平透露，汽车无级变速器项目曾经被列入“九五”和“十五”国家“863”项目，但是两个五年计划都没有把这个难题攻克下来。现在，这个号称“中国汽车工业的最后一个堡垒”在洛阳被攻破，它带来的潜在效益是无法估算的。

　　晏一平说，洛阳工业基础雄厚，历史上曾经生产过汽车，如今，借助洛阳联合变速器有限责任公司年产5万台汽车无级变速器项目开工这一难得机遇，洛阳完全可以大力发展汽车整车及零部件产业，“至少从今天开始，世界汽车工业关注的焦点已经移到了洛阳。假使国内民族品牌汽车10辆中有1辆使用洛阳制造的无级变速器，那么年产5万台无级变速器就远远满足不了市场需求。因此，从这个意义上说，洛阳汽车工业可谓前途无量”。

　　本报记者 赵志伟/文 潘郁/图