本报讯 （记者 杨寒冰）洛阳市民公交出行率将达到50%。到2010年，公共交通日客运量约135万人次，2020年公共交通日客运量将达到216万人次。这是记者从昨日召开的全市城市公交场站规划座谈会上获悉的。

　　昨日，来自市委宣传部、市公交总公司、市交警支队、市财政局的代表以及部分市人大代表、市政协委员就《洛阳市城市公共交通规划》等进行了热烈讨论。

　　据介绍，已经专家评审通过的《洛阳市城市公共交通规划》，是根据我市的城市布局特点、道路条件和环境要求而制定的，主要包括以下内容。

　　公交优先发展战略

　　近期：以公共汽车为主，协调发展多种形式的交通工具，满足交通多样化需求。

　　2010年以前：优先发展常规公共交通，加快场站设施建设、车辆更新，建设公共交通专用道、快速公交系统及公交优先系统，强化各组团之间的公交联系。

　　2010年以后：建立公交现代化管理运营系统，适时开展大运量轨道交通的研究和建设。协调轨道交通与常规公交，城市道路交通与城市对外交通的有机衔接。

　　公交线网规划指标

　　公交线网分三期建设：一期为2010年以前，二期为2010年～2015年，三期为2015年～2020年。

　　线网长度：全市公交线网、电车网络总长度750公里，道路网络覆盖率为75％。

　　线网密度：城市核心商务行政中心及各组团中心线网密度达到4～4.5公里/平方公里，城市边缘地区达到2.5～3公里/平方公里。

　　居民平均步行到候车站距离小于400米，城市中心区小于200米。公交乘客平均候车时间小于5分钟。

　　公交场站分布规划

　　《规划》提出公交场站优先建设的原则。

　　一期（2010年以前）：车辆发展规模达到2000标台，建设新区关林组团洛龙保养场；建成邙山组团保养场，分担洛龙保养场的高保压力；建成老城组团下园保养场，承担老城区、瀍河回族区及公路枢纽等区域公交车辆高保任务。

　　二期（2010年～2015年）：车辆发展规模达到3000标台，建成涧西区磁涧、新区西保养场，分担改造后谷水西保养场的高保压力，并服务于高新技术产业区和新区西部组团。

　　三期（2015年～2020年）：车辆发展规模达到3850标台，建成伊南组团保养场，服务伊河两岸新开发地区。

　　公交快速专用道规划

　　公交专用道（包含快速公交）分三期建设，至规划期末，共有15条公交专用通道（8条快速公交线路）。

　　一期（2010年以前）：实施线路主要集中在城市建成区和新区优先发展地区，道路条件相对较好、便于改造的地区。主要为中州西路、凯旋路、九都东路、启明南路、龙门大道、解放路、王城大道及关林大道等。实施线路总长度为45公里。

　　二期（2010年～2015年）：实施线路主要包括核心城区近期不易改造的道路、邙山及新区新开发地区道路等。实施线路总长度为87.8公里。

　　三期（2015年～2020年）：实施线路主要分布在核心城区外围城市新发展区域。实施线路总长度为126公里。

　　电车线路规划

　　电车线路的规划建设共分三期实施，至规划期末，全市共有电车线路15条，电车线路网长度51.9公里。电车线网形成回路，基本覆盖核心城区繁华地段和风景名胜区。

　　一期（2010年以前）：将目前中州路电车线网自西关向东延伸至启明南路，再折向北至东花坛。增设东花坛——南华公寓、东花坛——洛阳站两条电车线路。

　　二期（2010年～2015年）：将电车线网沿定鼎南路、洛阳桥、龙门大道延伸至关林庙、龙门石窟。增设东花坛——关林庙、洛阳站——龙门石窟、谷水西——龙门石窟、龙门石窟——西关、关林庙——南华公寓等5条电车线路。

　　三期（2015年～2020年）：随着新区开发和高速铁路车站的建设，将电车线网沿解放路、牡丹桥、王城大道延伸至洛阳南站，并自洛阳南站向东与龙门大道电车线网连接。增设洛阳南站——东花坛、洛阳南站——洛阳站、洛阳南站——谷水西、洛阳南站——西关、洛阳南站——南华公寓等5条电车线路。

　　新区公共交通规划

　　新区公交规划是洛阳市公交规划的一个重要组成部分。新区共规划50条公交线路，其中电车线路10条，快速公交线路5条。

　　规划场站：枢纽站首末站6个，高保场兼停保场2个（新区西、洛龙），2个汽车停车场（新区西、城南路），1个电车停车场（洛龙）。

　　加紧完善南湖西侧临时公交枢纽站的配套设施。