近几天，一个好消息在中国南车集团洛阳机车厂工程机械事业部引起不小的轰动：首套旭普林无砟轨道施工设备，成功在陕西华阴郑西铁路客运专线施工现场投入使用！设备性能良好，正在以每天100多米的速度铺设轨枕，以后还将提升到每天300多米。

　　这套无砟轨道施工设备，还创下了两个全国第一：首次国内生产，首次用施工机械铺设无砟轨道。而它，正是洛阳机车厂的“得意之作”。

　　昨日，记者在生产车间看到，火花飞溅中，成排的钢铁件铆焊在一起，厂房外，一套完整的设备停放在专用轨道上。工程师陈瑜娟介绍，这套设备是他们制造的第三套产品，每套设备均有6个单元组成，长达57米。

　　对洛阳机车厂，不少人知道它是“修火车头的”。事实上，长期以来，以机车修理为主营业务的洛阳机车人，因为没有自己的定型产品，过着自称为“节衣缩食”的日子。

　　洛阳机车厂有关负责人介绍，近几年，该厂面对企业经营环境发生巨大变化的情况，重新审视企业发展思路，将高速铁路工程机械制造作为发展重点，确定了“修造并举”的发展思路。

　　郑西客运专线的上马，带来了新的发展机遇：客运专线轨道是以混凝土或沥青混合料为基础的无砟轨道。铺设这种轨道的设备，在国内还是空白。此时，来自德国的旭普林公司也在中国寻找合作伙伴。这家公司是德国最大的建筑和土木工程企业之一，拥有无砟轨道施工机械的专利技术。

　　旭普林公司在考察中国众多企业后，认为洛阳机车厂具有明显的技术、人员、装备、价格和其他资源优势。而洛阳机车厂决策者认为，进入自己熟悉的领域，与世界先进企业合作，制造高新产品，这是企业今后的发展方向。

　　双方的思路不谋而合。2006年年底，洛阳机车厂和旭普林公司签订合作协议：洛阳机车厂利用旭普林公司的技术，生产16套无砟轨道施工机械，合同金额超过9000万元。

　　此举，标志着洛阳机车厂实现了从单纯的机车修理向铁路装备制造的跨越。

　　为此，洛阳机车厂整合装备、人力、资本等资源，成立了工程机械事业部。该部卢华翔经理介绍，新上这个项目，他们利用的是原来的厂房、装备，固定资产投资并不算多，但由此带来的效益和积极作用是显而易见的，德方还和企业签订了10年的合作意向，把洛阳机车厂作为今后逐鹿中国铁路市场的最佳合作伙伴。

　　据介绍，今年8月，首套设备已送达郑西铁路客运专线施工现场。目前，企业已经生产出了3套，到明年一季度，16套设备将在这条铁路线上大显身手。

　　届时，长达480多公里的郑西铁路客运专线，将全部由洛阳机车厂制造的无砟轨道施工设备铺设。

　　本报记者 李松战 通讯员 大可 曾东