1日，洛阳市大中专学生起来“造反”；20日，气温高达44.2℃，为新中国成立以来最高气温。

　　Ｂ.1966年8月26日

　　“红卫兵”到白马寺烧毁经书55884卷（片），砸毁佛像91尊（其中有印度赠送的白玉佛一尊）

　　C.1966年9月16日

　　一拖试制成功东方红665越野载重汽车，结束洛阳不能制造汽车历史。

　　D.1967年1月

　　造反派组织“8·16”、“8·31”组成“夺权小组”，夺了洛阳市委的权，此后又夺了各区的权。

　　Ｅ.1968年11月

　　翻修关林大殿，进行换梁加柱。

　　Ｆ.1969年1月2日

　　气温低达-18.2℃，这是新中国成立以来洛阳最低气温。

　　Ｇ.1969年7月1日

　　洛阳化肥厂建成投产。

　　Ｈ.1969年10月1日

　　焦枝铁路开工修建；次年6月，焦枝铁路龙门桥、黄河大桥先后建成；1970年7月1日通车。

　　Ｉ.1970年4月23日

　　洛阳市汽车修配厂试制成功两辆载重1.5吨的农用汽车。

　　Ｊ.1971年5月

　　九都路涧河桥竣工通车。

　　Ｋ.1971年11月

　　16日洛河李楼漫水桥开工，次年5月25日建成通车；30日，南昌路南端的洛河桥开工兴建，次年7月1日建成通车。

　　Ｌ.1972年2月

　　统一分配到洛阳的500多名大专院校的毕业生陆续报到，这是新中国成立以来大专院校毕业生分配到洛阳市人数最多的一次。

　　本报记者 王继辉 整理

　　焦枝线上“农民工”

　　这几年，“农民工”一词十分流行。您可知道，３９年前，焦（作）枝（城）铁路洛阳市段工地上，就曾奋战着万余名“农民工”？

　　今年６１岁的杨贵升是一位退休教师。他说，自己中学毕业后上山下乡，１９６９年秋，刚刚回到村里，就加入到了修建焦枝铁路的队伍。

　　史料记载：１９６９年１０月１日，焦枝铁路开工修建。洛阳市段由郊区民兵１万余人为主的“洛阳市民兵团”和市民、学生、干部等参加建设。

　　杨贵升说，自己所在的关林王疙瘩村一个小队就参加了１０多名农民。当时，大家热情很高，统一食宿。住在现在的龙门镇花园村搭建的集体宿舍，伙食很简单，但没有人叫苦喊累，一直干到１１月底。主要是垫土石方。土石都是就地取材，从路边和附近山上挖运的。后来，他和其中不少人还参加了龙门山隧道施工、架设电线等铁路设施建设，前后约有一年时间。

　　回忆当时的劳动场面，杨贵升说，工地上红旗猎猎，“为了老人家睡好觉”的标语鼓舞人心。因为当年中苏关系紧张，为了早日建成第二条南北大动脉，据传毛主席说：“三线建设搞不好，我睡不好觉。”当时，大家不讲报酬，天天主动展开劳动竞赛，工程进度神速。

　　焦枝线建设堪称奇迹：仅用9个月就建成通车。1970年7月1日，洛阳至襄樊205/206次客车、新乡至洛阳521/522次客车发出。

　　工程仅用56天即完成北起陇海铁路、南至龙门伊河段路基任务。当您现在看到高高在上的焦枝铁路路基时，一定会对当年默默奉献的“农民工”肃然起敬。

　　焦枝铁路的兴建，使洛阳成为国内重要的铁路枢纽。

　　此后，焦枝铁路不断向南延伸，通往广西柳州、南宁、北海，到1979年10月，全线通车，成为中国自中原至大海的铁路大动脉，战略意义十分显著。

　　杨贵升说，工程建设一结束，自己就继续回家务农。后来，招工当了教师，没沾建设焦枝线一点光。

　　本报记者 王继辉