家住伊川县城关镇的农机手何庆最近特别烦。

　　昨日，他告诉记者，他去镇里的加油站给收割机加柴油，排了两天队，愣是没加上一升油。

　　“地里的麦子早熟了，急等着收割，可就是加不上油，你说愁不愁？”老何无奈地抱怨道。

　　何庆碰到的难题并非个别现象。

　　５月31日上午，在偃师市高龙镇某加油站前，等待加柴油的30多台各类农用机械排起了长龙。农机手郝飞龙说：“现在正是收割机最忙的时候，俺的机器却一直闲着，因为已经连续4天没加上油了。”

　　在孟津县，记者观察了洛常路旁的一个加油站，两个小时，该站当天的柴油便全部售罄。路上，许多急等加油的农机手失望而归。

　　近一周来，有十几位周边县区的农民朋友给本报呼叫中心打来“求助电话”——“农机加油怎么这么难？”

　　眼下，我市孟津县、偃师市、伊川县等地的小麦已进入大面积收割期，究竟什么原因造成柴油供应如此紧张？

　　柴油供应紧张，背后原因复杂

　　其实，自去年5月下旬以来，国内各地柴油供应紧张局面就已显现。

　　无论是沿海与内陆，还是北方与南方，全国柴油批发限量的城市和地区在不断增多。

　　针对目前我市农用柴油吃紧的情况，中国石油化工股份有限公司河南洛阳分公司物流配送部副主任仝静霞分析认为，这与近期国际原油价格持续走高密切相关，“从今年1月份至今，原油价格一路上涨，直接导致柴油供应紧张”。

　　仝静霞说，国内成品油批发和零售价格严重倒挂也是重要原因之一，“以柴油为例，批发和零售的差价已经达到每吨2000元左右。为了保‘三夏’，中石化加油站柴油每升零售价为5.11元，而社会加油站则卖到每升7.2元。这样就造成不少用户都来中石化的加油站加油，出现排队现象。另外，还有个别用油户因为存在怕油价再涨的恐慌心理，反复购油囤积也影响了柴油供应”。

　　一位农机手给记者算了一笔账：“三夏”期间，联合收割机收一亩小麦可收入40多元，一天按80亩算可进账3200多元。多加油才能多干活、多收入——于是，就不难理解为什么个别加油站外总是围满了收割机。

　　另据了解，由于汶川地震，中石化将大量成品油支援到了四川灾区，原本供应洛阳的西北地区的柴油过不来，我市只能从湖北、山东等地临时调运柴油，受运输环节制约，也造成加油站柴油供应量不足。

　　“洛阳石化总厂目前正处于停产检修阶段，总体资源投放减少，也是一个影响因素。”仝静霞说。

　　中国石油天然气股份有限公司河南洛阳销售分公司副经理赵书普说，柴油紧缺最终还是供需矛盾造成的，“按照上级公司要求，中石油各加油站柴油日市场投放量，是以小麦从南到北逐渐进入成熟期而梯度增加的。日市场投放量达到300吨还需要一个过程”。

　　记者在采访中发现，我市一些县，每3个乡镇才建有一座加油站，全市有40多个乡镇连加油站都没有。由于加油站布点不均，在中石化、中石油辐射不到的区域，农机要想加上柴油更是难上加难。

　　为农机“解渴”构筑供油“绿色通道”

　　农机加油难，已经引起市原油和成品油市场管理办公室的高度关注。

　　为确保真正的农用收割机用上柴油，该办公室紧急出台了两项措施，为农机“解渴”，构筑了一条供油“绿色通道”。

　　措施之一，设立国道收割机专供加油站和农用机械车辆专用加油机位，确保油品供应。

　　据该办公室负责人胡一平介绍，在我市国道沿线设立的国道收割机专供加油站，负责对跨区作业的收割机加油；在其他加油站设立的农用机械车辆专用加油机位，可确保收割机械就近加油。胡一平说：“列入保供的133座加油站将坚持24小时营业；未列入保供的加油站，也要保证早5时至晚10时营业。”

　　措施之二，实施新的“三夏”期间农用柴油供应办法。

　　具体办法为：种粮农民凭当地政府发放的“种粮农民直接补贴兑现通知书”或村委会开具的证明信及户口簿或身份证，按照每亩3.5升的标准供应柴油。加油站要逐笔做好台账登记，并在“通知书”上注明“已供柴油”字样，供应完毕后不再供应。

　　中石化河南洛阳石油分公司、中石油河南洛阳销售分公司对跨区作业的农用收割机发放“三夏农机保供卡”、“国道加油引导卡”和“服务跟踪卡”，在市界入口处设立临时售卡网点售卡，由收割机专供站保证油品供应。

　　本地农用收割机原则上每台收割机每天加油不超过200升，加油站要逐笔做好台账登记，按规定填写收割机加油记录卡。农机部门通知农机手，持收割机有效证件，到加油站办理登记手续，由加油站发放“收割机加油登记卡”，凭此卡加油。

　　据测算，为确保“三夏”生产，我市柴油的日保证供应量应该达到1300吨。

　　6月1日的数据显示，中石化洛阳分公司的柴油当日供应量已由1000吨增至1200吨，中石油洛阳分公司当日供应量接近200吨。