为什么凌波大桥在设计造型上如此重视现代科技元素的运用呢？大桥设计方面有关负责人介绍，目前，洛河市区段已经有9座大桥，加上在建的瀛洲大桥和洛河凌波大桥，到2010年，洛河市区段将共有11座大桥。而包括瀛洲大桥在内的前10座桥梁在设计和造型上传统的因素多一些，强调了现代社会人们对历史的尊重保护理念，洛河凌波大桥则大量运用了现代科技的元素，充满了时代气息，再加上此座桥地处洛阳高新技术企业的集聚区，科技之桥的主题，寓意洛阳以科技为先导，必将以雄厚的科技和工业力量走在中原崛起的前列。

　　一座投资最多、桥面最宽、施工难度最大的大桥

　　据了解，洛河凌波大桥桥本身投资概算为1.7亿元，再加之拆迁征地、各种管网及辅助设施费用，总投资2.3亿元左右。桥面为双向8车道，总宽达36米，是目前洛河上投资最多、桥面最宽的大桥。

　　凌波大桥工程自2007年12月31日正式开工，近5个月来，为了抢抓洛河汛期之前的最佳施工时机，施工单位主要进行大桥主体下部工程施工，完成桩基建设127根，占桩基总数的71%，完成墩身5个。目前完成建设投资2600万元，完成工程总量的18%。

　　李哲介绍，凌波大桥施工量之大、之难是前所未有的。经过上游河水多年冲刷，施工处的河床里有淤积的深厚沙石，为了保证大桥的牢固安全，每一个桥墩在建设时，首先需要在半个篮球场大小的面积里，挖掘清理出4米多深的坑，然后再向下钻孔灌注两根36米深的桩基；桩基建好后，上面才能浇筑巨大的承台、墩身。

　　施工难度之大还体现在大桥梁体的施工上。一般的大桥建设，梁板均为预制板，用大型吊装机把箱式梁板安放于桥墩之上即可，洛河市区段已有大桥均采用这种建设方法。而洛河凌波大桥则采用分段现场浇注混凝土的办法建设梁体，桥梁每5孔为一段，一次性浇铸混凝土2000立方米。采用这种施工工艺，只能一次成功，否则，损失惨重。此外，30层楼高的桥塔的制作以及钢索的安装工艺也极为复杂，为保证桥塔及钢索的经久耐用，还必须作防腐处理。

　　采访快结束时，大桥工程指挥部负责人介绍，凌波大桥在施工时采用了工序交接卡制度，工程70多道工序全部编定工序交接卡，进行责任细化，这在我市公路桥梁建设中还是首次。从已完成的900多个工序来看，工程质量均有保证。望着繁忙的施工场面，工程负责人笑着告诉记者，他们满怀信心，力争在2009年年底把凌波大桥建成“洛河上一道最美的虹！”

　　本报记者 石文禹 通讯员 宋新成