油价调高后的价格牌。记者 赵朝军 摄 　　成品油价格上调，难缓柴油供应紧张的局面。图为唐寺 附近一家加油站外，等待加油的车辆排成了长队。         记者 孙利华 摄 　　记者走访了6家加油站，绝大多数无油可加。因无油，一加油站内空无一人。                                     记者 杜武 摄

　　国家发改委宣布，自6月20日始，汽油、柴油价格每吨提高1000元。这一调整是近些年来油价涨幅最大的一次。油价上调，对生产、生活有哪些影响？有关部门将如何应对？请看本报记者的采访报道。

　　调整后的油价一览

　　记者昨日从中石化洛阳石油分公司获悉，根据国家发改委通知精神，从6月20日起，我市加油站成品油调整后具体零售价格已经全部确定。

　　具体为：90号乙醇汽油5.59元/升，93号乙醇汽油5.92元/升，97号乙醇汽油6.26元/升，0号柴油6.05元/升，每升分别上涨0.81元、0.85元、0.90元和0.94元。添加清净剂的油品零售价格为：90号乙醇汽油5.64元/升，93号乙醇汽油5.97元/升，97号乙醇汽油6.31元/升，0号柴油6.10元/升。

　　本报记者 石文禹

　　价格涨了：

　　柴油还是限量销售

　　苦等了5个多小时仍未加到柴油，中集凌宇公司的杨先生一脸焦急：“我们是订了合同的，新车不能按时送到，这可咋办？！”

　　尽管昨日起每升0号柴油上涨了0.94元，柴油紧张的局面未有根本的好转，“加油难”仍困扰着不少货车司机。

　　在唐寺 附近一家中石化加油站，等待加油的各种货车排成了两列150米的长队，有不少司机提着桶来打油，后来的车辆只好到别处“找油”。昨日清晨5时起，前往江苏送新车的杨先生就在这里排队。至上午10时37分，他前面还有长长的加油车队，看情形轮到自己最快也要到下午两三点。按加油站的规矩，一次只能加不超过400元的柴油，这意味着他还得再到下一个加油站继续加油。因为路上加油更加困难，一旦半路上抛锚，损失只会更大。

　　从走访的情况看，从定鼎路立交桥出发，沿九都东路——东花坛——唐寺 一线共有十来家加油站，仅有三四家仍在供应柴油，但均实行限量销售。

　　在中原农贸城门口，停了一排大大小小的货车，一些司机担心加油问题，干脆将车门一锁回家休息了。司机苗先生刚从湖北拉回一车尖椒，由于回来晚错过了最佳销售行情，他被货主扣了400元车费。“没办法，油太难加了，有时一等就是三四个小时。”他算了一下账，这次出车辛苦了几天，基本上赚不到钱，摊上其他费用反而赔了100多元。正在这时，一名菜贩找他去西安送菜，老苗考虑了一会，最终婉拒了。他解释说，油价涨了，运费还是照旧，这样干了也白干，还不如在家歇着。

　　“路上跑的时间还没有加油的时间多，油不该这样紧张的！”苗先生说，有的加油站明明有油，就是不给加，可能是觉得涨价还未到位，有意惜售。苗先生和其他司机朋友希望，有关方面采取措施，使柴油价格能保持稳定，供应能尽快恢复正常。

　　本报记者 孙利华

　　石油公司:

　　竭力保市场供应

　　“这次最大幅度的一次油价上调，对石油公司是一个盼望已久的利好消息。”昨日上午，中石化洛阳石油分公司党委书记杨松耀首先这样评价油价调整。

　　杨松耀说，中石化系统70％的石油资源依赖进口，由于国际市场油价连续攀升，而国内市场油价较长时期内没有变化，致使成品油批零倒挂、进销倒挂情况日益加重，成品油供应特别是柴油供应长期偏紧。特别是“三夏”期间，成品油消费更是集中释放，中石化洛阳石油分公司承担的市场份额由60％猛增到85％以上，给市场供应带来了极大的挑战。为满足市场需要，在国家配置资源缺口较大的情况下，他们自采高价成品油资源投放洛阳零售市场，每吨直接亏损高达2000元，企业不堪重负。

　　“这次国内成品油价格调整，幅度较大，但按当前国际油价每桶133美元计算，调整后炼油企业生产成品油每吨仍亏损1000多元。”杨松耀说，尽管如此，但毕竟调整后，石油公司减亏一半，对石油生产和销售企业积极性的恢复将起到重要作用。它将利于扩大石油进口，促进石油资源节约，我市的成品油资源供应情况因此也必将得到改善。请广大用户放心，中石化洛阳石油分公司将利用国家的支持政策，采取多种办法，竭力保证洛阳的市场供应，满足社会需求。

　　本报记者 石文禹 通讯员 陈平杰

　　企业：

　　积极寻求替代品

　　作为我市油品消耗大户之一的中国洛阳浮法玻璃集团有限责任公司正采取有效措施应对当前成品油价格的调整。

　　昨日，洛玻集团股份公司采购中心副经理王红兵告诉记者，洛玻是洛阳的能耗大户，每年耗煤基本上为24万吨，耗重油2万吨，耗燃料油则达到14万吨。虽然采取了一系列有效措施控制油耗，但是，从去年至今，国际原油市场价格持续攀升，极大影响了企业的发展。据粗略统计，今年前5个月，因为燃料价格的不断上涨，已经造成企业生产成本增加6000多万元。

　　据了解，洛玻集团现有浮法玻璃生产线13条，过去全部采用重油作为燃料，近年来，随着国际原油价格不断上涨，洛玻生产经营压力剧增。面对压力，洛玻加快了改造使用替代能源的步伐，已将部分烧重油的生产线改为烧燃料油和煤气，大大降低了生产成本。

　　面对新一轮的成品油价格调整，洛玻集团已经做好了各种应对准备，以期把给企业带来的影响降至最低。

　　据悉，洛玻相关部门目前正密切关注着原油市场的走势，已经启动风险采购预案，即在油品价格相对较低的时候多采购，价位相对较高时少采购；同时，继续用燃料油替代重油，因为同一时期燃料油的价格比重油每吨低1000元左右，以此降低生产成本；另外，企业正在积极探索用城市天然气和煤层气等新型能源替代老能源，以此降本增效。

　　王红兵说，成品油价格上调也能极大促进企业在工艺管理、生产管理、设备管理等各个环节严格把关，使全厂通过降低能耗，最终顺利战胜此次成品油涨价冲击。

　　本报记者 赵志伟 通讯员 李瑞青

　　出租车司机：

　　盼扶持政策快兑现

　　出租车司机张师傅听说油价要涨了，本来打算在调价实施前先加满，谁料到了加油站，每辆车就只给加50元还要排很长时间的队。

　　“我现在是真真实实感觉到压力在增大，以前涨一次也就一毛两毛，而这次一下子就涨了8毛钱，想想真是难以接受，而我一个月的油费开支将增加五六百元，我们也支持国家规定出租车不提价，希望国家给我们行业的补贴把油价上涨因素多考虑一下，相关收费尽快降下来！”

　　张师傅已经定好了他的省油计划。以前没客的时候经常在市区里兜圈，而现在不得不停下来，找一两个固定停车点，被动等待顾客的光临。天气正在逐渐变热，车载空调的使用次数也会增多，而为了省油，张师傅打算在没有拉客的时候尽量不开空调，等客人上了车再提供空调服务，宁愿自己受点苦也要省下几升油钱。

　　本报见习记者 李迎博 实习生 王笑辉

　　私家车主：

　　想方设法节省开支

　　在洛阳上班而娘家在孟津的焦女士，每个周末都要驾爱车回家看望父母，可昨日油价上涨让焦女士有点“手紧”，如果再按原来的行车习惯，每个月的油费将严重超支。

　　焦女士每个月的工资将近2000元，目前一个月光油费就要耗去500元，这油价一涨又要多一大截，再加上每个月的修理费、养护费等杂七杂八算下来，一个月光在车上要花去将近1000元，相当于自己半个月的工资。

　　无论油价怎么上涨，但对父母的孝心不能改变，娘家还是要回，但焦女士想尽了一切办法来节省开支。首先，周末回家探亲将改乘公共汽车，虽然速度会慢点但至少能节约一半的费用；其次，在市区内尽量少开车，焦女士上班的地方离家不远，走路需要20分钟的路程，她打算以后上班都步行前往，不但节能环保，还能锻炼身体；另外，本来打算带孩子一个月出去一次的自驾游将减少。

　　本报见习记者 李迎博 实习生 王笑辉

　　经济学家:

　　对普通百姓影响不大

　　针对成品油价格上调对经济和百姓生活将产生怎样的影响？昨日记者连线采访了中欧国际工商学院经济学与金融学教授、著名经济学家许小年。

　　许小年说，目前在物价高位持续运行、通货膨胀压力较大的情况下，任何商品价格上调，对人们消费心理均将产生较大影响。但具体这次最大幅度的油价调整，从长远看，有利于抑制通胀，保持物价的稳定。因为，中国原油一半以上靠进口，而国际油价每桶已经冲破130美元。国家为了控制通胀，采取了成品油价格进行管制的办法，导致原油与成品油价格倒挂，炼油企业为求生存，只好压产、限产甚至停产。这样一来，市场信号、价格信号失灵，市场机制不起作用，越管制石油供应越紧张，油价压力也越推越高。上调油价，逐渐让市场信号发挥作用，有利于增加供应、改善紧张的供求关系，等到油价与原油价格相协调一致时，油价自然会稳定下来。

　　许小年认为，推高的油价，对有车一族、运输从业者的生活影响较大，对普通百姓生活影响不会大。因为，这次虽然成品油价格上涨了，但许多居民不消费成品油，日常生活用的液化气、天然气价格没作调整。再者，为了不增加普通百姓出行支出，对城市公交、农村道路客运则实行了财政补贴，价格不提高。另外，对城乡低收入群体的生活补助标准又有所提高。从近期看，不会明显增加普通百姓生活支出。

　　本报记者 石文禹