10日17时，等待加气的出租车排成“长龙”。

　　本报讯 昨日16时30分，新奥燃气谷水CNG加气站东的快车道一侧排满了长长的出租车队伍，两条“长龙”近百米，十分壮观。一位排队等候的的哥说：“这还算短的，有时能排近20根电线杆的距离，200多辆车！”

　　天气较热，长长的车队里，很多车辆开着门，大部分司机站在车外，三三两两聚在一起聊天。有的则是有备而来，安心地坐在车上看起书来。

　　谈及燃气的情况，热心的的哥、的姐给我们算了笔账：每辆车每天平均要加两次气，每次加12立方米到13立方米，约需45元，加一次气能跑140多公里，如果全按开空调计算，现在使用燃气的成本比以前使用燃油每公里降低一半。但是全市只有这一个加气站，每次加气都要排队等候，少则一个小时，三四个小时也是常事，这样一来，每天有不少时间搭在排队上，拉客量和营运收入也大打折扣。

　　“我半个月前花5000多元‘油改气’，原本想省钱，可挣钱也少了！”的哥小李抱怨说。

　　一名老司机说：“燃气是从晋城那边拉过来的，一辆大车装8个气瓶，可为近200辆车加气。夏天有时遇到恶劣天气，道路堵塞，运气的车过不来，这么多该加气的车都要傻等。”

　　长队很长时间没有挪动。我们进入加气站，发现4台加气机两侧的8根加气管都已停止加气。十几辆车支起前后车厢盖等待加气，司机们聚在一旁抱怨着，站上的几名工作人员坐在台阶上。

　　一名周姓的姐无奈地说，她下午两点接车，拉了三四十元就跑来加气，在路上排了一个小时队才进入加气站，眼看快轮到了，这里却没气了，又等了40分钟了，晚上8点交车，看样子拉不了几趟了。

　　接近17时，一辆大卡车驶进加气站，长队中一阵骚动。一些司机拿起电话打给同行朋友：“总算来气了，快来排队吧。”一位潘姓的哥告诉我们：“换瓶倒气还要几十分钟，慢慢等吧！”

　　据了解，谷水CNG加气站于今年春天投用，是我市目前唯一的加气站，6月份汽油价格大幅上调后，我市“油改气”的出租车大幅增加，一个多月已接近700辆，且每天还在以八九辆的数量递增，仅有的1个加气站点已经远远不能满足需求。

　　绝大多数司机都表达了强烈的愿望：尽快加大燃气加气站建设力度，缓解目前燃气供应紧张加气难的局面。    

　　记者 石蕴璞 文/图