我市有关方面又做了大量工作，2007年8月6日，铁道部终于在北京专门组织召开了郑西客运专线洛阳南站站房设计方案评审会，负责洛阳南站站房设计工作的铁道部第四设计院提交了修改后的设计方案。方案中，洛阳南站规模为31235平方米，采用上进下出空港式交通组织方式。

　　2007年12月，站房设计方案又经过修改完善，最终确定站房面积为31870平方米。据马国林介绍，按照最终设计，洛阳南站站房面积将比现在的洛阳火车站大1万平方米左右，将是我市最大的火车站。

　　一座具备综合交通枢纽功能的现代化车站

　　昨日，记者在市新区开发办公室见到了最新的洛阳南站效果图及具体设计方案材料。最终敲定的洛阳南站整体三层，局部四层，高28米。采用空港式上进下出的交通组织方式，基本体现了“全互通、零换乘、不对流、无障碍”的现代综合交通枢纽的设计观念。设人行天桥一处、地下通道三处、站台雨棚5万平方米，且由混凝土式有柱雨棚改为钢结构无柱雨棚。同时预留南站房（1.2万平方米）和南广场。

　　记者昨日驱车从李屯特大桥下沿一乡村公路往东行驶约两公里，来到洛阳南站选址处。一路上，施工单位“建世界一流客运站”的横幅随处可见，连接车站的东西铁路线基础已高高筑起，车站所在的地块已经得到初步平整。根据铁路部门的计划，明年9月，洛阳南站建成投入使用。

　　到那时，在新中国成立60周年之际，洛阳南站——一个响亮的名字将随着时速280公里的郑西客运专线传播四方，为古都交通事业添上浓墨重彩的一笔！