“洛阳航线能开通并培育起来，很不容易，希望大家都来坐洛阳航班，让洛阳航空业真正‘飞’起来！”

　　采访市口岸办公室主任姚学亮时，一见面，他就拿出最新的《洛阳航班时刻表》，向我们现场推介新开通的航线。

　　姚学亮介绍，从2004年洛阳航线恢复以来，先后开通了洛阳至北京、广州、上海、重庆、深圳、青岛6条航线，今年10月28日，又开辟了至成都、杭州两条国内直飞航线，增加了洛阳至北京的第二个航班。这样，我市的直飞航线共有8条，航班营运量达到每周74班。洛阳作为一个地级市，与国内旅客吞吐量排前8位的机场都实现直飞，很不容易。

　　据了解，经过近4年的培育，洛阳航空客运业总体上运行平稳。洛阳至北京、上海的航线趋于成熟，航班年均上座率都在70%以上，洛阳至广州、深圳航班上座率也达到65%左右；新开通的洛阳至杭州的航班，客源市场表现强劲，应该说是一个比较成功的航线。

　　“但目前洛阳航空客运业也遇到许多困难。”姚学亮说，大的方面，航空燃油价格急剧上涨，整个航空业可谓惨淡经营；就洛阳而言，处于郑州、西安等众多有航班的城市包围之中，客源市场竞争激烈。再者，周边城市为发展航空客运业，不断加大对航空客运业的财政投入，也给洛阳带来很大压力。

　　谈到如何促进洛阳航空服务业更好发展时，姚学亮说，关键是加大宣传、推介力度，激活潜在客源市场。比如把航空业发展与旅游业相结合，通过兑现对旅行社的奖励措施，让游客多选择乘坐洛阳航班。同时市财政应尽快出台补贴措施，鼓励各县（市）区公务员、驻洛垂直单位人员往返北京时乘坐洛阳航班，鼓励市直机关公务员乘坐新开通的洛阳往返北京的第二个航班。此外，还应加强对洛阳周边城市的促销力度，吸引更多人来洛坐飞机出行。

　　姚学亮说，进一步改善洛阳航空客运业发展环境是一项重要工作。下一步市口岸办打算走出去，学习借鉴外地先进经验，加强与各航空公司的沟通与联系，争取更多外部支持；协调相关部门，进一步改善机场与市区之间的公共交通，为正在实施的洛阳机场改扩建工程提供服务，让选择洛阳航班的百姓出行更舒适、更便捷。

　　本报记者 石文禹 见习记者 刘永娟 通讯员 赵世杰