在我看来，这个“电摩国标”更像是中了什么“魔”，不但在标准制定的程序上值得质疑，而且从自行车协会揭示的问题——“‘电摩国标’是强势利益集团利用标准手段设置技术壁垒和准入壁垒”上看，“电摩国标”背后有没有黑幕让人怀疑。

　　我以为，“电摩国标”至少中了两种“魔”：一是利益之“魔”。如果“强势利益集团利用标准手段设置技术壁垒和准入壁垒”之说是真的，显然，这个“电摩国标”是在强势利益集团操纵之下出台的，这个“国标”排他的目的在于利己。既然自行车协会指出利益集团是摩托车集团、摩托车行业，我想摩托车行业应该进行公开回应。

　　二是权力之“魔”。据报道，这个“电摩国标”是由中国汽车技术研究中心下属的全国汽车标准化委员会拟定的，这显然是一个专门制定标准的特权机构。但是不能仰仗自己有特权就可以不按程序制定标准。更重要的是，当自行车行业与摩托车行业存在利益博弈的时候，汽车标准化委员会制定的标准，没有人敢说天平不会偏向摩托车行业——汽摩是一家嘛！只有相关行业共同制定标准，并且公开征求了民意，才能证明“电摩国标”中没有权力之“魔”。

　　（据《每日经济新闻》）