本报讯 （记者 李松战）目前，我市外贸由于缺乏铁路口岸，出口货物绝大部分要通过公路到郑州组织发货到港口，不仅不方便，而且费用较高。能否依靠铁路建立口岸物流园区打开进出口货物大通道？昨日，市发改委组织召开评审会，原则通过了洛阳口岸物流园区可行性研究报告。

　　市发改委有关人士介绍，近年来我市物流业发展迅速，但与现代物流还有一定差距，主要体现在：缺乏公共保税物流服务，不能就近解决洛阳出口加工和进出口贸易型企业的出口退税、保税问题，虽然洛阳海关与相关港口建立了“属地申报、口岸验收”的通关模式，但90%以上通关货物从其他口岸出口，大量税费流失；每年80%左右的出口货物通过公路运输到港口，费用高于铁路运输；缺乏规模化的公共物流中心和仓储设施。

　　我市铁路口岸虽成立较早，但一直没有有效运转。2007年10月，我市开始酝酿建立洛阳口岸物流园区，项目选址初步确定为洛阳西站周边区域。

　　在昨日的评审会上，来自市发改委、规划、商务、海关、检验检疫、铁路、交通、口岸等部门人士及相关专家一致认为，建立洛阳口岸物流园区势在必行，可将洛阳的交通区位优势化为现实的商贸枢纽优势，且已具备相应的建设条件。

　　当前，首先要建设外贸物流园区，开通“五定”（定点、定线、定车次、定时、定价）班列，降低物流成本，打通洛阳外贸大通道；随后，可向综合保税区和出口加工区方向努力，搭建我市对外合作、承接产业转移的新平台，推动外向型经济发展。