机组人员向记者介绍用救援绳空中悬吊救人的经过。 　　参加救人的东航7857号机组成员。 　　森林消防直升机起飞。 　　机务人员通过底舱门放下救援绳索。

　　日前，本报刊发《救援直升机从洛阳起飞…… 》， 介绍１月２日至３日从洛阳起飞的飞机救助两名灵宝籍船工事件。１９日，本报记者登上直升飞机，体验飞机救人的惊险。

　　１９日中午时分，我们赶到洛阳机场南停机坪，省航空护林东航7857号机组将要执行 演练飞行任务。我们准备随机采访，乘机体验空中飞行和救人的惊险。

　　1月2日那一天21：10，东航通用公司7857号机组向洛阳机场调度室递交飞行申请，准备翌日7时起飞赴灵宝救人。按照民航工作程序，临时飞行需提前至少5 个工作日向空中交通管制部门递交预先飞行计划申请。从申请到批复，常规需24小时。而这次紧急救人飞行，从申请到批复只用了2个小时。

　　在等候两位机长和省森林航空消防站工作人员的空档，机务人员向我们介绍了那天救人临时改造的救援绳索。这根40米绳子一端打结做成套环，这是考虑到被困人员的精神和体力都较差，届时只要抓住绳头，套在腋下，两手拉紧，直升机便可将人从船甲板上提起来，吊运岸上。

　　记者亲身体验一下，虽然绳索拉紧时身体被紧勒得有些不舒服，但同时也确保了被救的人不会从绳套中脱落，的确是个简单又实用的法子。

　　伴着发动机轰鸣，巨大旋翼飞转起来，强烈气流裹挟着沙土劈面袭来，使人站立不稳。12：30，我们登上直升机，滑行至起飞线，机长加大油门，直升机缓缓离地升空。这次航线是洛阳机场——偃师——登封——郑州——洛阳机场，飞行时间3个小时。

　　我们在300米空中飞行，机舱内发动机噪音很大，人们谈话需要凑近大声喊。遇有空中气流，直升机便上下颠簸，好像大海上的一叶小舟。每次下坠，都让人心里一紧。但我环顾机舱里，其他人都在各司其职。机务人员神态自若地在走动巡检；森林航空消防站工作人员打开地图，一边观看窗户外面的地形地标，一边用手持的GPS检查航线。　

　　其实那次救人行动冒了极大风险：一旦飞太低，旋翼强大气流吹翻船只、半空悬停时，来一股气流，机身大幅移动、驾驶员在前舱观察不到机身正下方的情况，下放的绳索在紊乱气流下，缠住船体和桅杆，甚至甩上飞旋的翼片，可能机毁人亡……

　　机身下，飞快地掠过村庄、田地和城市。在预定的取水点和临时降落点，直升机轻捷平稳地进行长时间悬停演练，最低处仅有一树之高。我们可以很清楚地看到，在旋翼的舞动下，温室大棚的塑料布猛烈抖动。 15：25，洛阳机场跑道出现在我们前方。对准航线，15：30，直升机降落在洛阳机场，结束了这次空中演练。

　　本报记者 潘郁 陈占举 实习生 王小龙 文/图