这是2月3日在美国加利福尼亚州圣莫尼卡拍摄的一个丰田汽车公司经销商的销售点。（新华社发）

　　丰田汽车公司常务董事伊地知隆彦４日告诉媒体记者，公司已在２００９财年决算中列入１８００亿日元“召回事件费用”。其中，１０００亿日元用于召回问题车所需维修、更换等费用，其余８００亿日元为召回事件导致的销量下滑等损失。

　　普锐斯是该公司去年热销的新型油电混合动力车，但眼下已有大约１８０起来自日本和美国客户的投诉。这些客户所驾普锐斯车在颠簸或湿滑路面行驶时，刹车会临时失灵，其中一些客户遭遇撞车。

　　丰田公司４日下午召开新闻发布会，常务董事横山裕行承诺，公司将尽快宣布措施，以应对普锐斯车刹车故障。

　　官方施压

　　丰田公司发言人竹内利利子（音译）说，普锐斯车防震刹车系统存在设计问题，公司已经发现并予以修正。

　　丰田公司１月下旬曝出多款丰田车存在油门踏板等故障，眼下已宣布将从北美、欧洲和中国等市场召回7００多万辆问题车。本月初，普锐斯“刹车门”曝光，可谓火上浇油。

　　美国运输部部长雷·拉胡德３日告诉媒体记者，召回事件引起美方“严重关切”，他将在“接下来数天内”与丰田公司总裁丰田章男通电话，“我们会继续施加压力”，以迫使丰田公司采取措施保证产品安全。

　　调高预盈

　　尽管发生大规模召回事件，丰田公司４日依然调高２００９财年全年预期业绩，预计有望重新实现盈利。

　　丰田公司公布，得益于降低成本措施和本土销量强劲增长，公司逐渐走出全球经济衰退造成的销售低谷，预计２００９财年销售额新增５０００亿日元（５４.９３亿美元），全财年净利润将达到８００亿日元。

　　一些分析师认为，丰田车去年在日本、美国销量大涨，主要得益于“后起之秀”普锐斯，但如今普锐斯也曝出“刹车门”，无疑会降低消费者对丰田品牌的信任。

　　内外有别

　　针对大规模召回事件，日本丰田汽车公司2月2日在名古屋总部首次召开新闻发布会，副社长佐佐木真向顾客道歉。

　　对于为什么日本国内生产的同类型汽车没有被召回，佐佐木表示，丰田在日本国内销售的汽车所用的部件是集团旗下零部件厂商“电装”生产的，“和存在缺陷的美国厂商生产的部件结构不同”，不存在安全问题。

　　“日货”在日本国内原装的质量和在其他地区的质量不一，是一个经常被诟病的问题，丰田此次在日本境内“零”召回又再次遭遇“国民待遇”的质疑。

　　据了解，在中国，目前丰田也仅表示只有一汽丰田的RAV4采用了问题零部件，因此只召回这一款车（数量为75552辆）。         （本报综合消息）