短短几个月时间，日本丰田汽车公司由于产品质量问题，先后爆出共涉及召回800多万辆汽车的“脚垫门”、“踏板门”以及“刹车门”事件，遭到来自消费者、政府和媒体及业界的猛烈抨击，这家全球最大的汽车厂商因此陷入四面楚歌的境地。

　　原因分析——生产规模过大、成本削减过头、危机应对缺失

　　从脚垫到油门踏板再到电子制动系统，丰田质量问题呈现出技术层次不断升级的特点，出现如此大规模的质量问题背后有深层次的原因。

　　近年，丰田公司主观上过分注重抢占市场扩大生产规模对质量管理有所淡化，在过去的10年间其海外产量增加一倍多，生产规模过大、扩张速度过快客观上又加大了质量管理的难度，这是发生大范围质量问题的原因之一。

　　丰田过分注重成本削减，导致其难以保证产品质量。据悉，丰田公司在去年12月通知其零部件供应商，计划在2013年年底前将包括底盘、引擎、电路设备等多种汽车零部件的采购价格下调30%，意在进一步降低其在国内外新款车型的价格。

　　此外，丰田应对危机能力弱，也是导致事态进一步恶化的原因之一。尽管确认问题原因需要时间，但是在发现问题后，丰田没有积极主动应对，反而对存在的隐患及原因秘而不宣，在三“门”事件中自始至终处于被迫应付状态。

　　教训深刻——经济损失大、品牌受损累及“日本制造”

　　丰田汽车一连串的质量问题，受损的不仅仅是自身经济利益，而且“丰田品质”遭质疑，将累及日本制造业的形象，甚至是在激烈的市场竞争中授人以柄，将召回政治化。

　　为处理脚垫、油门踏板问题车，丰田公司已经在今年第一季度的预算中列入了1700亿日元至1800亿日元的费用，这是直接经济损失。此外，今年1月，丰田汽车在美国、韩国等市场的销量同比大幅下降两成到三成；美国高速公路安全保险协会评出27款2010年安全性能出色车中丰田无一入选（上年有11款入选），因此带来的间接经济损失更不可低估。

　　此外，日本媒体普遍认为，如果丰田公司不能尽快采取有效措施迅速平息事件，还可能会影响到日本其他汽车厂商乃至“日本制造”的形象，甚至问题政治化后变成贸易保护主义的牺牲品，这才是关键。

　　在雷克萨斯轿车突然加速发生4人死亡事故后，丰田认为车辆不存在缺陷问题。美国媒体则称两年前就已经发现汽车安全隐患，紧追不舍，最后演变成“脚垫门”事件。

　　随着问题发展，美国政府的立场也开始转变，美国运输部部长拉胡德多次表态要对丰田车质量问题进行严查。日本媒体分析说，2008年丰田从通用手中夺得全球第一宝座之后，2009年通用和克莱斯勒相继申请破产保护，美国政府拥有通用约六成股份，因此不会容忍丰田在美国及全球汽车市场独占鳌头。此外，美国国内贸易保护主义抬头，外国厂商成为攻击对象的可能性非常大。日本媒体还引用加拿大媒体的评论间接指责美国有实施贸易保护主义之嫌。

　　日本国土交通大臣前原诚司也批评丰田应对迟缓，日本外务大臣冈田克也更是担心召回事件影响日美经济关系。日本高官出面表态意在牵制美国，同时也担心丰田召回事件危及日本经济。

　　媒体炒作也罢、贸易保护主义也罢，关键是丰田自己忽视了生产质量和风险管理，一味追求经济效益，不敢面对产品质量存在的问题，没有及时向消费者解释原因，把自己一步步推向了四面楚歌的境地。

　　（据新华社东京2月8日电）