技术先进的整车生产流水线 　　将要销往海内外的成品摩托车 　　繁忙的摩托车生产车间

　　偃师市摩托车产业的发源地和产业主体所在地岳滩镇紧邻偃师市区，伊洛两河穿境而过，也是省级产业集聚区——偃师市产业集聚区所在地。市人大代表、偃师市岳滩镇党委书记张宏伟深有感触。1992年起步以来经历了发展——整合——准入——扩张四个阶段，岳滩镇的摩托车产业在激烈的市场竞争洗礼和国家产业政策支持中，不断发展壮大，该产业已成为岳滩镇的支柱产业，也是偃师市的特色优势产业之一。

　　走进偃师市产业集聚区，平整的街道、鳞次栉比的厂房、优雅的园区环境以及完善的配套服务功能，处处都能让人感受到它活力四射。张宏伟介绍，截至2009年年底，全镇拥有获得国家发改委生产准入资格的较大规模摩托车企业6家，分别是洛阳北易三轮摩托车有限公司、洛阳珠峰三轮摩托车公司、洛阳大运三轮摩托车有限公司、洛阳北方大河三轮摩托车公司、重庆银钢集团偃师分公司、河南弘州金洪三轮摩托车有限公司；共有整车生产企业30多家，配套加工企业120多家，从业人员2万余人。2009年，全镇三轮摩托车年产量达110多万辆，创产值74亿元，实现利税4.8亿元。

　　

　　洛阳北易三轮摩托车有限公司

　　

　　洛阳北易三轮摩托车有限公司，是洛阳三力摩托车有限公司与洛阳北方易初摩托车有限公司共同出资组建的一家合资公司，专业生产大阳牌正三轮摩托车，是集摩托车研发、生产、销售于一体的综合性企业。

　　公司注册资金5000万元，占地20万平方米，现有职工800余人，其中技术、管理人员200余人。该公司拥有国内先进的整车生产流水线、整车性能检测线、前处理酸洗磷化生产线、车厢依次成型生产线、车架生产线以及其他各类设备200余台（套）。主要产品为排量100毫升至250毫升的正三轮摩托车、老年休闲车、电动三轮车等，年设计生产能力30万辆，是豫西地区生产规模、产品销量最大的三轮摩托车企业。

　　截至目前，北易公司已累计产销各种系列的大阳牌摩托车800多万辆，创利税总额20多亿元，大阳牌摩托还远销到世界50多个国家和地区，出口创汇上亿美元。按照“平等互利，共同发展”的原则，该公司将秉承“大阳”品牌一贯的“大阳用心让您放心”的精神，致力于打造正三轮摩托车的专业生产基地。

　　洛阳珠峰三轮摩托车有限公司

　　

　　该公司成立于2004年12月，是一家集科研、生产、销售于一体的大型专业化三轮摩托车制造生产企业。公司总投资达2亿元，占地5万平方米，现有员工500余人，其中中高级专业技术人员有60人，年设计生产能力20万辆三轮摩托车，目前主要产品有5大系列100多个品种，产品销售网络遍布全国各地，销售在同行业中名列前茅。

　　洛阳珠峰三轮摩托车有限公司于2007年在行业内率先通过国家ISO9001：2000质量管理体系认证、国家强制性产品“3C”认证，2006年又率先通过国家摩托车生产准入现场审核，2007年首批通过国家环保总局排放监督检查。

　　为保障产品生产的一致性，洛阳珠峰三轮摩托车有限公司投巨资引进生产和工艺装备，现拥有国际领先的前处理酸洗磷化电泳自动线1条、美国静电自动喷涂烤漆流水线1条、成车自动化装配线4条以及下料、冲压、焊接、抛丸等先进设备，确保工艺装备先进齐全。

　　该公司还从设计研发开始，量身打造“珠峰”专用发动机，采用国际先进的“光阳”技术，动力更强劲，性能更卓越，产品路试15000公里无大修，整车性能大幅提升，为质量安全增添了保障。

　　

　　洛阳大运三轮摩托车有限公司

　　

　　洛阳大运三轮摩托车有限公司总投资4000万元，占地5万平方米，现有职工300余人，其中技术、管理人员60多人。该公司主要生产100毫升至200毫升排量的正三轮摩托车、老年休闲车、助残车等，年设计生产能力10万辆，是中西部地区生产规模、产品销量较大的三轮摩托车生产企业。

　　只有创造完美，才能奉献社会。10多年来，大运三轮摩托车有限公司投入巨资组建了一支自己的科研队伍，专门从事产品的研发和设计，还经常聘请国内大专院校、科研单位的专业人员为企业提供同行业最新的前沿信息和技术指导，目前汇集了一大批摩托车业界研发、制造、管理、营销等方面的人才精英，具有雄厚的产品开发实力。

　　“畅销全国、走向世界”是大运公司始终追求的目标。目前公司的销售网点已遍布国内300多个大中城市和偏远县区，产品远销巴基斯坦、印度、越南、老挝等多个国家和地区。其完美的质量和最低的价格，受到用户强烈好评。“风驰天下，大运摩托”，在未来的发展中，公司将秉承“创一流企业，建一流团队，塑一流品牌”的企业精神，致力于提高产品科技含量和品牌美誉度，与四海宾朋、天下客户携手共赢。

　　关于下一步的工作，岳滩镇打算从以下五个方面入手，不断提升产业集聚区的综合实力，为把岳滩镇打造成全国最大的三轮摩托车生产基地奠定坚实基础。张宏伟说，一是要抓准入、托名牌、提升市场竞争力；二是要抓规模、抓质量，全面提升摩托车品质；三是要延伸产业链条，培育配件“小巨人”企业；四是要抓基础，创条件，加大招商引资力度；五是要更新观念，培养造就企业家队伍。

　　（本报记者 李迎博）