3月23日上午，一个备受瞩目的项目在中国南车洛阳机车有限公司隆重开工。

　　市发改委有关人士说，全力打造先进装备制造业基地的洛阳从此又多了一张可以引以为荣的“名片”——紧紧抓住国内大力发展城市轨道交通这一难得机遇，经过有关方面积极争取，城轨车辆组装及维护基地项目终于“花落”洛阳。

　　该项目首期投资接近2.4亿元；拟新建总装、调试及大部件制造等厂房，总建筑面积3万余平方米；首期建成后，年产城市轨道车辆200辆……

　　开工仪式上，许多洛阳机车公司的退休老工人心潮澎湃：随着“城轨车辆，洛阳制造”变为现实，这个靠“修火车头”起家的老国企又跨上了一个新台阶。

　　机车检修领域的

　　两个“中国之最”

　　人们也许不知道，中国检修机车品种最多、客户分布最广的专业化大型铁路机车修理和铁路装备制造企业，就在我们洛阳。坐落在瀍河回族区启明东路2号的洛阳机车公司始建于1958年，50多年来创造了无数辉煌。

　　从最初的检修蒸汽机车，到后来检修内燃机车，再到对电力机车进行大修，风雨历程中，这家企业默默见证了中国铁路事业的飞速发展。

　　一台台东风4、东风5、东风12型内燃机车，从这里“走”下检修线奔赴祖国四面八方；一台台韶山3、韶山4、韶山8、韶山9型电力机车，在古都完成“体检”踏上新的征程……

　　目前，这家公司已具备年检修700台内燃、电力机车的能力和大批量生产铁路大型工程机械设备的能力。机车产品及其配件市场遍及中国18个铁路局，公司发展成为引领机车检修行业的标杆企业。　　

　　从“修造”跃向“制造”

　　长期从事机车修理，使洛阳机车公司形成了锻造、铸造、机械加工、热处理等一整套配件加工系统。

　　（上接第一版）特别是近些年，公司加快了以数控加工中心和柔性装备为主的技术改造，加紧配件工艺线建设，不仅使机车配件产品打进美国、瑞士等国际市场，还与美国GE公司结成长期战略合作伙伴。

　　与此同时，企业外部的生产经营环境也在发生巨大变化，再单纯依靠机车修理，公司将很难实现大的发展。

　　恰在此时，《国家中长期铁路网规划》出台，我国将陆续投资建设1.6万公里的高速客运专线，其中工程机械采购额约占投资总额的1/10。这无疑为铁路装备制造大发展提供了契机。

　　公司决策层果断调整企业发展思路，将高速铁路工程机械制造列为发展重点，确定了“修造并举”的经营战略。

　　2006年12月，洛阳机车公司整合力量，成立了工程机械事业部。紧接着，他们在引进消化德国旭普林公司技术基础上二次创新，成功制造出中国首台无砟轨道施工机械。这套系统在一个工班内可铺设约200米轨枕，且能保证水平和垂直方向的误差小于0.5毫米。

　　不久，洛阳机车公司制造的16套无砟轨道施工机械，便被用在了郑西客运专线的轨道铺设中。

　　专程赶到洛阳的铁道部运输局装备部领导兴奋地宣布：这掀开了中国铁路发展史上新的一页，同时也标志着洛阳机车公司从“修造”跃向了“制造”。

　　去年10月，已经成为中国南车公司麾下一员的南车洛阳机车有限公司，在铁路工程机械制造领域又取得新突破。

　　针对我国铁路大提速及城市轨道项目大发展的需要，公司自主研制出新一代重型轨道车。这台新产品适合牵引大型养路机械，能大大提高铁路维修质量和施工效率，市场前景广阔。

　　眼下，南车洛阳机车有限公司正在全力实施总投资1.2亿元的大技改项目，今年6月技改项目达产后，企业将实现包括无砟轨道施工机械、运梁车、架桥机、各类轨道车在内的铁路工程系列产品的规模化生产。

　　梦圆“城轨车辆，洛阳制造”

　　近年来，实现了由修到造、修造并举重大跨越，产业结构由单一的机车修理发展为机车修理、工程机械制造多元化格局的南车洛阳机车有限公司，已经成为中国南车机车检修的核心企业。

　　中国南车是我国轨道交通装备制造业龙头企业和国内最大的城轨地铁车辆制造商。推动河南省城市轨道交通建设及配套产业的发展，同时促进南车及其在豫企业的快速发展，这两大愿景最终促成轨道交通装备制造基地项目落户洛阳。为使项目早日开工，南车洛阳机车公司于去年底与南车株洲电力机车有限公司签署了合作协议。

　　据了解，作为中国南车的龙头企业，株洲电力机车有限公司经营规模超过了百亿元，拥有世界领先的轨道交通技术，代表着中国电气化轨道交通装备的发展方向。

　　业内人士认为，双方集合优势资源，共同在洛打造轨道交通装备制造基地，将极大促进河南及洛阳装备制造业产业升级。

　　更为重要的是，该项目还将有力拉动机电、电子元器件、有色金属、钢铁等20多个配套产业，通过高达5倍的乘数效应，强力推动地方经济发展。

　　本报记者 赵志伟 通讯员 于虹