2006年，我有了人生的第一部车，但主要是用于接送孩子上下学。在对朋友讲了这辆车的用途之后，他笑着说：“你作了四大贡献，一是购车拉动内需，为GDP增长作了贡献；二是为增加汽车业就业机会作了贡献；三是车子多是为了接送孩子上学，其他时间都停在自家楼下，为环境保护作了贡献；四是很少上快速路，为交通安全作了贡献。”

　　直至今日，这部车的主要用途仍未改变，最多增加周末出游所用。一年当中的大多数时候，我都是乘坐公共交通工具上下班。哪怕有开车的机会，只要不是全家一起行动，也是尽量不开车。

　　这样的减法生活，不是为了追赶时髦，而是我能享受到减法生活本身带来的愉悦。

　　饥饿、疾病和物质匮乏，在上一代人心中烙下的恐慌印痕，不是经过一代人就能抹去的。我们这代人，赶上中国经济强劲发展，于是很容易造成物欲泛滥、享乐至上，将减法生活引申为一种流行生活方式，能够避免对资源的无尽索取，同时也能够换回一个相对安宁的灵魂。

　　从去年某个时候，我突然发现：自己购买新衣服的件数大大减少，着衣观念也从“人靠衣服马靠鞍”转变成了“衣不如旧，只要合适得体就好”。当一个人的信心来源，源自你对生命的通透认识，而非罩在你肉身和名声上的光环与包装时，你就会品味到生活的美好不会因为外界干扰而发生改变。

　　减法生活，不能简单等同于俭法生活，节俭是一种美德，但当社会可以为个体提供相对舒适的生活环境时，每个人都有权利去享受。可以用这样一个比喻来形容我对减法生活的理解，你从家到飞机场路程约20公里，专门开车到达并将车寄存于停车场，这是一种浪费；步行去机场，则是“过俭则吝”的行为；乘坐机场快轨是最符合减法生活定义的行为。

　　据我观察，很多人宁愿开车在城市里堵上一两个小时去办公室，也不愿意乘坐其他公共交通工具。有一次，我建议一位车牌尾号停驶的女同事一周一天坐公交车上班也不错，她急了，说：“开什么玩笑？我从来不挤公交。我打车！”

　　是呀，时尚杂志热衷于谈论名表、豪车、绅士、淑女，一些关乎生存本身的人文话题，却被有意回避了。我们经常在新闻上看到，西方国家的一些州长、市长，每天和普通人一样坐公交上班，法国一位市长在休年假时还到酒店当门童赚钱补贴家用……在我看来，他们的做法已经超越了减法生活的概念，是一种增效人生。         （据 《北京青年报》）