推进“体面劳动”

　　中国知难而行

　　美国《侨报》报道，胡锦涛重提“体面劳动”，无疑向中国社会发出了清晰信号：靠人海战术提高GDP总量的时代正在结束，以牺牲劳工权益、污染环境和大量耗费资源为代价的发展方式不能再延续。

　　中国共产党建制后，在相当长时间内过度强调社会主义的公有特性，对人的基本需求关切不当或甚少。在“中国最不缺的就是人”这类话语体系下，劳动力形同纯粹的自然资源：“起得比鸡早，睡得比狗晚，干得比牛多，吃得比猪差”、“四十岁前拿命来换钱，四十岁后拿钱来换命”等一系列流行语，揭示出劳工生计之苦；住不起房、买不起车、无暇旅游、无余力为子女和自身教育付费，加上不断刺痛人们神经的矿难、讨薪、验肺等新闻，则让劳工颜面尽失。

　　一个社会能给劳动者什么地位，是其文明程度的一杆标尺。继续以丧失体面作为生存代价，显然不符合社会进步之需求，尤其是中国经济经历改革开放30多年的高速发展后，更要给经济以“人道的面孔”，不仅要制造大量“饭碗”，而且要让端着“饭碗”的人不致有“嗟来之食”的失落感、受伤感。从倡导多年的“提高就业质量”，不难看出中国高层的努力。

　B

　　朝鲜有利

　　中国抗衡美日

　　美国《赫芬顿邮报》的一篇文章认为，“朝鲜不是中国的省。不幸的是，华盛顿有很多人似乎不这样看”。文章说，如果说互相牺牲的历史是衡量同盟的真实尺度，那么朝鲜与中国的关系确实如“唇齿”般紧密。朝鲜派出数千人参加毛泽东的反国民党战争，而北京派出100多万人参加朝鲜战争，但这是60年前。文章说，最近几十年来，中国与朝鲜显然在经济、意识形态及国际问题上分道扬镳。

　　美国《华盛顿邮报》从互利的角度分析说，中国是朝鲜最重要的盟友、最大的贸易伙伴及粮食、武器和燃料的主要来源。平壤在经济上依赖中国，其大多数粮食和能源供应来自中国；中国也是朝鲜牢固的政治盟友。中国对平壤的支持确保了其东北边界有一个友好国家，而平壤提供了中国与民主的韩国之间的缓冲带。这让中国减少了在东北的军事部署，更专心于台湾问题。对北京而言，朝鲜的忠心对于抗衡美国地区军事主导及日本军事崛起很重要。

　　C

　　私人飞机制造商

　　瞄上中国富豪

　　法国《费加罗报》报道， 世界各大公务机制造商齐聚中国海南三亚，参加“海天盛筵”游艇、公务机及奢华生活第一展。他们从5600名富翁游客中选出150名贵宾级富豪，向他们展开魅力攻势，推销豪华私人飞机。

　　中国目前大约只有50架私人飞机，而美国有9000架。制造商一致认为中国的市场潜力巨大。法国达索航空公司北亚销售部负责人热罗姆·德马聚尔计划今后5年把在中国市场占据的份额从10％提升到30％。在美国旧金山销售私人飞机的史蒂文·瓦尔萨诺说：“业界对中国市场的预测差别很大，有人预测到2020年中国的私人飞机会达到500架，还有人认为是1万架，我觉得应该是2000架，这个数字已经很大了。”

    D

　　中国迅速形成

　　“汽车崇拜”

　　英国《金融时报》报道，在北京中心区一个薄雾笼罩的夜晚，某汽车电影院里霓虹闪烁，看起来像是上世纪50年代的美国。

　　这里到处是旧车和马尾辫，还有穿着轮滑鞋的女服务员——这种景象反映了中国的未来：中国正迅速形成美国式的汽车崇拜，这可能给中国社会带来深远影响。

　　但是这种现象也将对希望从中赚钱的公司产生巨大影响。许多这样的公司正准备在北京车展上展出自己的产品。

　　但在将来，能赚钱的公司将是许多呼之欲出的连锁洗车行和电镀轮毂盖商店，以及在中国的农村迅速涌现的汽车旅馆和农家餐馆。

　　由于拥有在十年内便可与美国匹敌的高速公路网——全球金融危机促使中国政府利用刺激资金建设收费公路——中国的汽车文化正迅速扩张。

　　眼下，上海许多车友会的成员们正集中起来去采摘草莓——大多数人表示，如果没有汽车，他们根本不会想到这样的活动。许多色彩柔和的大众甲壳虫汽车排着队行驶，开车的大多数是年轻女子，为了保持队形有人甚至闯红灯。

　　美国的汽车热主要出现在上世纪五六十年代州际高速公路迅速发展的时期，而中国的汽车热主要是互联网时代的现象。

　　就像上世纪让美国人释放自己一样，现在，汽车正让中国人释放自己。         (参考)